Riem voor wasmachine: tips voor het kiezen + instructie voor vervanging

Het dagelijks leven is al lang niet meer denkbaar zonder technologische vooruitgang die het leven aanzienlijk vereenvoudigt. Een van die apparaten is de moderne wasmachine. De machine heeft een complexe constructie en zelfs de kleinste onderdelen spelen een belangrijke rol.

Een defecte riem van een wasmachine kan bijvoorbeeld het hele wasproces stilleggen. Het vervangen ervan is niet moeilijk als u de juiste kiest. Wij vertellen u hoe u het juiste model vindt om de riemaandrijving te herstellen en leggen uit hoe u de wasmachine weer werkend krijgt.

Kenmerken van de riemaandrijving

Alle onderdelen van een wasmachine zijn met elkaar verbonden en als een onderdeel defect raakt, wordt het wasproces verstoord of volledig gestopt.

De riemaandrijving is de verbindende schakel tussen de motor en de poelie. De soepele werking van dit onderdeel zorgt voor de beweging van de trommel tijdens het geselecteerde wasprogramma. Als het mechanisme losraakt of scheurt, stopt het apparaat met functioneren.

De riemaandrijving is niet in alle wasmachinemodellen aanwezig. LG produceert bijvoorbeeld machines met directe aandrijving. De fabrikant beweert dat deze technologie de trillingen tijdens het gebruik vermindert (+)

Na het laden van de cilindrische trommel en het instellen van het gewenste wasprogramma, verloopt het proces als volgt:

1. Het achterste deel van de trommel, uitgerust met een frictiepoelie (visueel een metalen wiel), met een groef over de hele omtrek, wordt in beweging gebracht door de wrijvingskrachten die ontstaan door het spannen van de elastische riem.
2. Op de elektromotor zit ook een poelie, maar met een kleinere diameter. Het systeem van twee ringen is verbonden door een aandrijfriem, waarvan de belangrijkste functie het overbrengen van het koppel van de motor naar de trommel is.
3. Tijdens het overbrengen van het motorkoppel wordt een snelheid van 5000-10.000 omwentelingen per minuut bereikt. Dit is een vrij hoge waarde, dus deze wordt gereduceerd.
4. Om het aantal omwentelingen te verlagen, wordt een licht wiel met een grote diameter gebruikt, dat stevig aan de trommelas is bevestigd.
5. Door deze rotatieovergang van een kleiner naar een groter wiel, vindt er een reductie plaats tot 1000-1200 toeren per minuut.

De spanningscoëfficiënt van de riem heeft een aanzienlijke invloed op de nuttige krachtoverbrenging. Overmatige spankracht bevordert de maximale overdracht van het koppel.

De toegenomen wrijvingskracht die ontstaat bij sterke spanning van de riemaandrijving in de wasmachine, leidt tot aanzienlijke oververhitting van de bewegende onderdelen.

Dit versnelt echter aanzienlijk de slijtage van niet alleen de riemen zelf, maar ook van de poelies, lagers, afdichtingen en assen waarmee ze in contact komen.

Als de situatie omgekeerd is en de spanning zwak is, zal de riem slippen op de poelies. De wrijvingsinteractie tussen de oppervlakken leidt tot het polijsten van de betrokken bewegende onderdelen. Het gevolg van dit proces is een aanzienlijke verslechtering van de grip.

Alleen dankzij de hoge elasticiteit van de flexibele aandrijving worden beide processen gecompenseerd en functioneert de elektromotor onder de juiste omstandigheden. Hiervoor moet echter het juiste model van het rubberen onderdeel worden gekozen.

Ondanks de aanzienlijke voordelen van directe aandrijving, heeft de riemaandrijving een aantal belangrijke voordelen. De motor van het apparaat is verwijderd van gebieden waar het nat kan worden, en bovendien kan een kleine motor worden gebruikt.

Het juist kiezen van de riem

De belangrijkste taak bij het kiezen van een riemaandrijving is het vinden van de markering van het onderdeel, bijvoorbeeld 1046 H7, 1100 J4, enz. Het zijn in feite vier cijfers en een Latijnse letter met een cijfer. Dienovereenkomstig moeten dezelfde aanduidingen op het nieuwe onderdeel staan.

Verschillen tussen aandrijfmodules

Uiterlijk verschillen deze constructie-elementen niet alleen in kleur, maar ook in profielkenmerken, lengte, aantal wiggen en de gebruikte materialen in het productieproces.

Er worden slechts twee hoofdtypen riemaandrijving onderscheiden, maar er zijn verschillen in het dwarsdoorsneprofiel:

• Enkelvoudige wigriemen voor buitenlandse wasmachines hebben doorsnede 3 L, voor binnenlandse – Z en A;
• Poly-V-riemen (getand) voor grote apparaten – J, voor kleine – H.

Visueel zijn ze te onderscheiden door de diepte van de groeven. In de regel kan dit type onderdeel het grootste vermogen overdragen omdat het een betere hechtingscoëfficiënt heeft. De maximaal overgedragen kracht bedraagt 100 kW.

Het aantal groeven in de getande rand van de aandrijving kan variëren van 3 tot 8, banen van 3 tot 9 stuks. De afstand tussen de strepen in een J-vormig profiel is 2,34 mm, in een H-vormig profiel – 1,6 mm.

Als u een V-snaar in doorsnede bekijkt, heeft deze een trapeziumvorm met een profielhoek van 40°, en een poly-V-snaar ziet eruit als meerdere trapeziums die achtereenvolgens aan de bredere zijde zijn samengevoegd (+)

De riemen van de hulpmotor worden ook geclassificeerd op basis van het soort stijfheid: elastisch en stijf. De eerste zijn een ideale optie voor nieuwe modellen wasmachines, omdat ze de eigenschap hebben te rekken.

Dergelijke kenmerken maken een vaste koppeling tussen de motor en de trommel mogelijk. Ze bieden echter geen mogelijkheid om de spanning aan te passen.

Als in de wasmachine een enkele mono-V-snaar wordt gebruikt, heeft de motoras geen speciale schroefdraad voor het onderdeel. Deze variant komt echter niet vaak voor.

Stijve riemen daarentegen rekken nauwelijks. Voor het monteren moet de positie van de motor ten opzichte van de trommel worden aangepast. Deze variant is zeldzaam en komt alleen voor bij oudere apparaten.

Uitleg van de markering van de riemaandrijving 1270 J3 voor een wasmachine: lengte van de riem 1270 mm, profiel doorsnede J, aantal ribben 3.

De parameter lengte is ook van groot belang bij het kiezen van het onderdeel. In de markering wordt deze waarde aangegeven met cijfers vóór het profiel en het aantal ribben.

Naast de hierboven beschreven onderscheidende kenmerken worden aandrijfriemen gemaakt van rubber of polyurethaan. De eerste variant heeft een hogere sterkte, maar dit resulteert in een lage rekcoëfficiënt in vergelijking met de polyurethaanvariant.

De tweede variant is eenvoudig te monteren, maar de slijtage is sneller dan bij een duurzaam rubber product. Het benodigde type riemaandrijving wordt meestal aangegeven door het merk van de automatische wasmachine, omdat de motoras specifiek op het profiel is afgestemd.

Rubberen riemen onderscheiden zich van polyurethaanvarianten voornamelijk door de kleur. Rubberen zijn zwart, polyurethaan zijn licht. Rubberen gaan langer mee.

Waarop moet u letten bij het kiezen van een vervanging?

Het is niet altijd mogelijk om de markering van de riem te lezen, bijvoorbeeld bij langdurig gebruik kan de codering eenvoudigweg zijn uitgewist. In dat geval let men bij het selecteren van het juiste onderdeel op de basisparameters, die verder worden besproken.

In de eerste plaats wordt de lengte van het verbindingselement in overweging genomen. Als de keuze onjuist is gemaakt en de gekochte riem korter of juist langer is dan de vorige, zal hij ofwel scheuren ofwel constant afvallen tijdens het werk. In dat geval zult u de machine waarschijnlijk niet volledig kunnen gebruiken.

Een V-snaar bestaat uit de volgende delen: koord – de dragende laag, ongeveer in het zwaartepunt van de doorsnede geplaatst; de basis – rubberlagen onder het koord; de omhulling – meerdere lagen rubberdoek.

Ook wordt het doorsnedeprofiel zeker in overweging genomen – een H-vormig profiel past niet op een motor die is ontworpen voor een J-vorm. Het aantal groeven hoeft u echter niet in overweging te nemen.

Bijvoorbeeld, riemen met een dergelijke aanduiding 1130 N6 en 1130 N7, 1276 J4 en 1276 J5 zijn vrijwel identiek. Het product met een groter aantal groeven zal breder zijn. Hierdoor wordt de kans op slippen verkleind.

In alle modellen van Samsung wasmachines worden riemen met hetzelfde profiel en lengte gebruikt – 1270 J. Voor smalle machines worden driegroefonderdelen met code 1270 J3 gebruikt, voor middelgrote en brede machines 1270 J5.

Het herkennen van tekenen van een defect

Als de aandrijfriem versleten is, zal de eigenaar van het apparaat dit snel kunnen opmerken. Het is echter moeilijk vast te stellen dat het probleem zich in het aandrijfgedeelte bevindt, omdat de aandrijfonderdelen zich in de behuizing van het apparaat bevinden. Toch kunt u de werkelijke oorzaak herkennen aan de hand van kenmerkende signalen.

Dankzij technologische ontwikkelingen zijn de meeste wasmachines uitgerust met een digitaal display. Met behulp van het zelfdiagnosesysteem kunt u de foutcode zien en deze decoderen met behulp van de bijgevoegde handleiding.

In de meeste gevallen bepaalt het apparaat zelf de aard van het defect en informeert het u via het display of door het oplichten van de betreffende knoppen. Afhankelijk van de fabrikant en de modificatie van het apparaat vindt u in de handleiding de uitleg van de foutcode.

Als het apparaat om de een of andere reden geen defect aangeeft, dan heeft een losgekomen, gescheurde of uitgerekte riem de volgende invloed op de werking van de wasmachine:

1. Nadat het wasprogramma is geselecteerd, start het programma, loopt de timer, werkt de motor, maar de trommel maakt geen draaiende bewegingen.
2. Gelijke tijdsintervallen tussen het hoorbare zoemen van de motor en het volledig stoppen ervan.
3. Het geselecteerde wasprogramma wordt gestart, de motor werkt onafgebroken, waarna het systeem volledig stilvalt zonder de mogelijkheid om het proces voortijdig te beëindigen door op de annuleertoetsen te drukken.
4. Handmatig draaien van de trommel kan ongehinderd worden uitgevoerd.

Alle bovengenoemde kenmerken wijzen op de noodzaak van het demonteren van de machine en het vervangen van de riemaandrijving. Om herhaling van dergelijke problemen te voorkomen, is het raadzaam de oorzaken die tot de storing leiden in detail te bekijken, vooral als dit regelmatig voorkomt.

Bij het constateren van uitrekking, vervorming of breuk van de aandrijfriem moet u de achterklep verwijderen en het versleten onderdeel vervangen.

Belangrijkste oorzaken van een storing

Als de verbinding tussen motor en trommel voor de eerste keer losraakt, is dit niet altijd de oorzaak van een ernstige storing. Dit kan gebeuren bij overmatige belading met wasgoed. Het terugplaatsen van de riem is dan geen probleem.

Desalniettemin, als het wegglijden van de aandrijving niet voor het eerst gebeurt, kan de storing ernstiger zijn. Laten we alle storingen en de methoden om ze te verhelpen in detail bekijken.

Regelmatige overbelasting van de trommel

Vaak is frequente overbelading met wasgoed de belangrijkste oorzaak van snelle slijtage van de aandrijfunit. Een wasmachine waarvan de trommel is ontworpen voor een belading van 7 kg, is niet bedoeld voor regelmatig gebruik van het maximaal mogelijke gewicht. Tijdens een dergelijk wasprogramma neemt de belasting op de riem toe.

Bij het niet opvolgen van de aanbevelingen van de fabrikant voor het gebruik van de wasmachine kunnen verschillende storingen optreden, waaronder een onbalans van de riemaandrijving.

Als de eigenaar van het apparaat de trommel 25-30% minder belaadt dan het in de handleiding aangegeven nominale gewicht, zal de levensduur niet alleen van afzonderlijke onderdelen, maar van de gehele machine aanzienlijk langer zijn.

Het artikel over het analyseren van oorzaken en methoden om de werking te herstellen, behandelt het oplossen van werkingsstoornissen die leiden tot een niet-draaiende trommel.

Onbetrouwbare bevestiging/breuk van de trommelpoelie

In eenvoudige bewoordingen: de poelie van de wasmachine is een rond gietijzeren wiel met spaken, dat zich achter de trommel bevindt. De riem wordt eromheen gelegd. Het hele mechanisme is vrij primitief, maar betrouwbaar en vervult zijn functies effectief tot het moment van defect.

Goedkope modellen wasmachines van binnenlandse en Chinese makelij hebben vaak een slechte kwaliteit onderdelen. Een verbogen poelie kan tijdens de montage zijn geïnstalleerd, ook kunt u visueel metaalgraten op het nieuwe onderdeel opmerken. Op een defect wiel slijt de riemaandrijving al na 6 wasbeurten.

Aangezien het wasproces wordt uitgevoerd door de motor, die via de riem het toerental op de poelie overbrengt, is juist de transmissie-eenheid de zwakke schakel in het mechanisme.

Echter, het regelmatig slippen van de riem kan worden veroorzaakt door een defect aan het draaiende wiel. Tijdens het wassen/centrifugeren kunt u een vertraagde draaiing van de trommel opmerken.

U kunt de staat van het wiel controleren zonder demontage; hiervoor moet u de volgende stappen uitvoeren:

1. Het is noodzakelijk om de achterwand van de behuizing te verwijderen.
2. Nu de riem verwijderen: pak deze met uw linkerhand, trek naar u toe, en draai met uw rechterhand het wiel; de aandrijving glijdt vanzelf los.
3. Neem met beide handen de zijkanten van de poelie vast en wieg het onderdeel voorzichtig. Zo kunt u de kwaliteit van de bevestiging controleren.
4. Om de kans op een defect uit te sluiten, strijkt u met uw hand over het oppervlak en inspecteert u visueel op vervorming.

Als er tijdens de inspectie defecten worden ontdekt, moet het onderdeel worden vervangen door een nieuw. Als u alles laat zoals het is, kan het nodig zijn om de riem vaker te vervangen dan eens in de paar maanden.

Om de aandrijving te vervangen, moet u eerst het oude exemplaar verwijderen. Dit proces is echter niet eenvoudig: de bevestigingsbout waarop de poelie is gemonteerd, is aanvullend behandeld met kit, maar hierover later meer.

Aan het begin van de reparatie moet u het apparaat loskoppelen van de stroomvoorziening, de afvoer- en watertoevoersystemen. Draai met een kruiskopschroevendraaier de schroeven los die de achterwand bevestigen.

Verwijder vervolgens met de hierboven beschreven methode de riemaandrijving. Neem een kleine houten wig en klem deze in het kruis van het wiel. Dit is nodig om het mechanisme te immobiliseren bij het losdraaien van de bouten.

Aërosol smeermiddel is nodig om de eigenschappen van de kit te elimineren; daarom moet u na het besproeien van de bout met het middel even wachten tot de afdichtmassa volledig is opgelost.

Om de centrale bout los te draaien, moet u deze roodgloeiend verhitten met een soldeerlamp. Vervolgens behandelt u dit bevestigingselement met een smeermiddel, bijvoorbeeld WD-40 of een vergelijkbare technische aërosol. Na een korte tijd plaatst u een moersleutel op de bout en draait u deze los, waarbij u lichtjes met een hamer tikt.

Zo ziet het voltooide proces van het losdraaien van de trommelpoelie eruit. De reparatie is echter niet altijd hiermee voltooid. In sommige gevallen kan het motorwiel de oorzaak zijn van problemen met de riemoverbrenging.

Nadat de demontage is voltooid, wordt bij duidelijke defecten het wiel vervangen door een nieuw onderdeel. Hiervoor wordt de poelie op de trommelas geplaatst, de schroef behandeld met kit en met een sleutel weer vastgeschroefd.

Nu gaan we naar de fase van het vervangen van de riem. Eerst plaatsen we de riem op de motor, en dan spannen we deze over de grote cirkel van de trommelpoelie, terwijl we deze tegen de klok in draaien en geleidelijk in de voorziene groeven leggen.

Na afloop controleren we de dichtheid van de aansluiting door het wiel een paar keer te draaien – de beweging moet strak zijn. Daarna moet u het achterdeksel terugplaatsen en vastzetten met bouten.

Vervorming en beschadiging van lagers

Er zijn gevallen waarin de oorzaak van een afgegleden riem een scheefstand van de trommel is als gevolg van defect of vervorming van de lagers.

Als gevolg van lagerslijtage kan de gebruiker tijdens het wassen onaangename geluiden horen: piepen, kloppen, vreemd geluid. De geluidseffecten worden na verloop van tijd sterker.

Er zijn slechts twee oorzaken voor het defect raken van dit onderdeel:

1. Slijtage van de afdichtingen, wat leidt tot lekkage en water komt op het lager. Het onderdeel raakt hierdoor bedekt met een corrosieve aanslag.
2. Langdurig gebruik van de wasmachine. Klassieke factor van tijdsgebonden slijtage.

De reparatie is vrij complex, maar financieel gerechtvaardigd — de kosten van de vakman bedragen 30-50% van de prijs van een nieuw apparaat.

Eerst wordt de behuizingdeksel, die aan de achterzijde van de wasmachine met twee schroeven is bevestigd, verwijderd, vervolgens de achterwand. Ook de wasmiddellade en het bedieningspaneel moeten worden verwijderd. Daarna wordt met een geschikt gereedschap de voorste klem van de deurrubber verwijderd en wordt het begrenzende onderdeel zelf uit de behuizing gehaald.

Elk model wasmachine kan verschillende uitvoeringen van de deurrubber hebben. Voor het verwijderen van de klem zijn rondbektangen of een platte schroevendraaier geschikt.

Nu draait u de deurslot los en verwijdert u alle onderdelen samen met het voorpaneel. Vervolgens maakt u de wasmiddellade los van de slang die van de trommel komt. Tijdens dit proces moeten alle belemmerende onderdelen worden verwijderd, de slangklem worden losgemaakt en verwijderd.

Het vergrendelingssysteem is bevestigd met twee schroeven. Bij het losdraaien moet u met één hand het vergrendelingsapparaat tussen de deurrubber en de deurwand vasthouden. Na het losschroeven haalt u het onderdeel voorzichtig uit de binnenwand van de machine.

Om het contragewicht van de trommel te verwijderen, schroeft u eenvoudig de bevestigingsbouten los met een schroevendraaier. Bij verschillende modellen wasmachines kan de locatie aan de voor- of achterzijde zijn.

Om het contragewicht te verwijderen, volstaat het om eerst de bevestigingselementen los te maken en vervolgens los te draaien. Bij de meeste modellen wordt het gewicht vastgezet met vier bouten.

Bij het bereiken van het verwarmingstoestel – het verwarmingselement, moet u de bedrading fotograferen voor een correcte aansluiting bij het terugplaatsen.

Na het losdraaien van de bevestiging, halen we deze uit de uitsparing door hem met een schroevendraaier los te wrikken. De slang die naar de trommel leidt en eventuele draden worden ook losgemaakt.

Afhankelijk van de modificatie van het wasapparaat wordt het verwarmingselement aan de voor- of achterkant geplaatst. In de meeste gevallen wordt het bevestigd met één moer.

De volgende stap is het verwijderen van de aandrijfriem. Alle bedrading die naar de motor loopt, moet worden losgekoppeld. Vervolgens draaien we de schroeven los die de elektromotor bevestigen en halen we deze eruit.

Op dezelfde manier gaan we te werk met de bevestigingsschroeven van de schokdempers. Aan de rechter- en linkerkant van de kuip bevinden zich veren die moeten worden verwijderd. Nadat we de slang van de kuip hebben losgekoppeld, kan deze worden verwijderd.

De verwijderde kuip moet op een tafel worden geplaatst en vervolgens verder worden gedemonteerd. Omdat de manchet van rubber is, zal deze hoogstwaarschijnlijk beschadigd raken en moet worden vervangen.

Als eerste verwijderen we de manchet — dit onderdeel moet worden vervangen. Vooraf moeten we echter met een marker markeringen aanbrengen op de plaats waar deze zich bevindt.

Verwijder de poelie — dit proces wordt in de vorige sectie uitvoerig beschreven. Daarna moeten we proberen de as met de hand in de kuip te verdrukken. Als dat niet lukt, herhalen we het met behulp van een rubberen hamer. Nu wordt de kuip in twee delen gesplitst.

Meestal worden voor de bevestiging van de twee helften van de kuip klikken of schroefverbindingen gebruikt. Na het scheiden kan de trommel worden verwijderd.

Na het scheiden van de kuip en het verwijderen van de trommel wordt de staat van het kruisstuk, de bus en de as grondig geïnspecteerd. In het geval dat de wasmachine na het breken van de lagers regelmatig is gebruikt, kunnen ook deze onderdelen defect raken.

Met behulp van een hamer en een beitel slaan we de lagers eruit. Het hele proces moet echter met uiterste zorg worden uitgevoerd om de kuip niet te vervormen. Er moeten twee onderdelen uitvallen: de keerring en het lager.

Op de plaatsen waar de lagers zijn bevestigd, verzamelt zich meestal veel vuil, dus moeten ze grondig worden gereinigd en behandeld met een smeermiddel.

De plaats waar het lager van de wasmachine was geïnstalleerd, wordt behandeld met een speciaal middel, zoals universeel lithiumvet 'Litol 24'. In plaats van het versleten onderdeel plaatsen we een nieuw lager en slaan we het op dezelfde manier in.

In de laatste fase monteren we de kuip en de wasmachine zelf. Daarbij moeten ook de verbindingsnaad op de kuip en de pakking worden ingesmeerd, maar dan met een waterdichte kit.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

In deze videoreportage worden de belangrijkste parameters beschreven die nodig zijn voor het correct kiezen van een riemaandrijving voor een wasmachine, evenals de mogelijke oorzaken van defecten aan dit onderdeel:

U kunt de riem in de wasmachine zelfs zelf vervangen. Hoe u dit correct doet, wordt uitgelegd in de video-instructie:

Het grootste probleem dat bijdraagt aan het slippen of breken van de aandrijfriem, kan verborgen zitten in defecte lagers. Hoe u deze vervangt, ontdekt u in de reportage:

Als het defect van de wasmachine precies zit in de schakel die de trommel en de motor verbindt, moet u zorgvuldig de juiste markering van het onderdeel kiezen.

Het proces van het vervangen van de riemaandrijving is vrij eenvoudig, maar bijkomende ernstige defecten kunnen het proces aanzienlijk bemoeilijken. Daarom is het beter om, als de trommel wordt gedemonteerd, alle onderdelen te fotograferen voor de latere correcte montage van het draaimechanisme.

Wilt u uw eigen ervaring met het vervangen van de riem van een wasmachine delen? Beschikt u over waardevolle informatie over het onderwerp van het artikel die u met de bezoekers van de site wilt delen? Schrijf dan alstublieft reacties in het onderstaande blokformulier, stel vragen en publiceer thematische foto's.