Zelf de ventilatie van een garage doen: een overzicht van de beste opties voor het inrichten van een luchtverversingssysteem

Onvoldoende of inefficiënte ventilatie van de garage bevordert condensvorming op de autocomponenten. Uitlaatgassen en dampen van werkvloeistoffen maken de garagelucht onveilig voor de autobezitter.

Om deze problemen te voorkomen, moet u zorgen voor een normale luchtcirculatie. Bovendien vereist het verbeteren van het microklimaat in de autobox vaak geen speciale bouwkundige vaardigheden of aanzienlijke financiële investeringen.

Wij adviseren u hoe u de natuurlijke ventilatie van de garage kunt berekenen en effectiever kunt maken, en bieden ook alternatieve methoden om de luchtverversing te stimuleren.

Kenmerken van garageventilatie

In de begintijd van het autobezit hadden auto's een afgesloten onderkomen nodig voor klein onderhoud. Later werden auto's een waardevol bezit dat bescherming nodig had tegen diefstal – een betrouwbare garage met een beveiligde omtrek.

De ervaring van voorgaande generaties autobezitters vereist dat u de auto beschermt en in de garagebox bewaart.

Maar een garage is goed als deze ventilatie heeft. Bij het binnenrijden van de parkeerplaats na een lange reis over regenachtige en besneeuwde wegen, brengt de auto vocht mee. De ruimte voor de auto is traditioneel klein – het vocht verzadigt snel de atmosfeer.

En als de vochtige lucht in de garage niet 6 keer per uur wordt ververst (bij voorkeur 10 keer), zal de auto onvermijdelijk roesten.

SNiP 21-02-99 schrijft een wintertemperatuur voor van +5^°C voor het stallen van de auto, indien de box verwarmd is. Overigens staat deze SNiP ook toe om de garage niet te verwarmen.

Een voor de autobezitter comfortabele temperatuur (bijvoorbeeld +15^°C) in een wintergarage is 'niet comfortabel' voor de auto vanwege het smelten van ijs en sneeuw die eraan vastzitten. Het is rationeler om de normatieve 5^°C aan te houden.

De norm voor luchtverversing in de garage wordt vastgesteld volgens ONTP 01-91 op 150 m³/h per parkeerplaats. Op het eerste gezicht is de taak eenvoudig: de diameter van de luchtkanalen bepalen, één voor de toevoer en één voor de afvoer instellen, en de atmosfeervernieuwing vindt plaats.

Echter, in het koude klimaat van Rusland moet het toevoer- en afvoersysteem in een gesloten parkeergarage nauwkeuriger worden ontworpen.

Voor een gelijkmatige ventilatie van de garage het hele jaar door is een gecombineerd systeem het meest geschikt. Het is niet afhankelijk van het weer en de buitentemperatuur.

Werking en berekening van natuurlijke ventilatie

Opdat de zelfgebouwde ventilatie in de garage goed werkt, moet het schema rekening houden met de luchtverversingshoeveelheid, seizoensgebonden temperatuurschommelingen en de windroos.

Natuurlijke ventilatie van een autobox is direct afhankelijk van de volgende parameters:

1. Het temperatuurverschil van de lucht binnen en buiten de ruimte. De atmosfeer in de garage moet warmer en daardoor lichter zijn dan de buitenlucht. Dan zal de zwaardere en frisse lucht door het toevoerluchtkanaal op eigen kracht de garage binnendringen, in een poging het minder dichte volume van de binnenatmosfeer te vervangen.
2. Het drukverschil tussen de verticale posities van de toevoer en afvoer. Er is een hoogteverschil van meer dan 3 m nodig tussen de toevoeropening en de afvoeruitgang.
3. De druk van de bewegende luchtmassa (wind). Aan de windzijde van de garage ontstaat een hogere druk, aan de lijzijde een lagere. Het is noodzakelijk om het toevoerluchtkanaal aan de kant van de overheersende windrichting te plaatsen.

Het negeren van de genoemde omstandigheden leidt tot volledige inefficiëntie van de natuurlijke afvoer. Daarom moet u in de winter in de autobox een hogere temperatuur instellen ten opzichte van buiten en de luchtverversing verminderen door de openingsgraad van de luchtkanalen te regelen.

In de zomer moeten de toevoer- en afvoerluchtkanalen volledig worden geopend, waarbij men vertrouwt op de windroos.

De positie van de toevoerluchtinlaat en de afvoerpijp ten opzichte van elkaar moet ofwel langs de lengte van de box, ofwel langs de diagonaal ervan zijn.

De belangrijkste parameter van luchtverversing is de verversingssnelheid, d.w.z. het aantal volledige vervangingen van het atmosfeervolume in de garage door 'buitenlucht'.

Met de genormeerde luchtverversingsgraad (6-10 keer) en het interne volume van de autobox moet het luchtverbruik per uur worden berekend:

L=n•Vg, waar

• L – luchtdebiet per uur, m³/h;
• n – numerieke waarde van de norm voor luchtverversingssnelheid;
• Vg – luchtvolume van de garage, m³.

Om de luchtinhoud van de garage te bepalen, vermenigvuldigt u de interne afmetingen: breedte, lengte en hoogte.

Bijvoorbeeld, een garage van 4 m breed, 6 m lang en 2,7 m hoog heeft een volume van Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Bij het kiezen van bijvoorbeeld zevenvoudige luchtverversing per uur heeft deze garage L=7•64,8=453,6 m³ nodig.

Als u de luchtstroom en de snelheid kent, kunt u met dit diagram de optimale diameter van het ronde luchtkanaal voor het toevoer- en afvoersysteem van de garage vinden.

Voor het selecteren van de doorsnede van luchtkanalen voor toevoer en afvoer, moet de verkregen waarde L naar boven worden afgerond tot een veelvoud van 5.

Daarom moet de in onze berekening verkregen luchtstroomwaarde worden verhoogd tot 455 m³, omdat dit getal deelbaar is door 5 zonder rest – 455:5=91.

Vervolgens – bekijkt u het diagram van de diameter van de luchtkanalen en selecteert u de juiste parameter.

Aangezien de luchtsnelheid in de natuurlijke ventilatiekanalen ongeveer 0,5-1 m/s bedraagt, zijn voor de hierboven berekende 'voorbeeld' garage ronde luchtkanalen met een diameter van 500 mm nodig. Of geprofileerde kanalen met een interne doorsnede van 450x500 mm.

Om de luchttoevoer te verbeteren, kunt u op een hoogte van maximaal een halve meter vanaf de garagevloer geen luchtkanaalbuis installeren, maar een tralieluchtinlaat. Bovendien moet de doorsnede ervan twee tot drie keer groter zijn dan die van de afvoerpijp. De ventilatie zal verbeteren, maar in de winter zal de autobox bevriezen.

Het is noodzakelijk om de toevoerrooster en de afzuiging te voorzien van schuifbare of verwijderbare afdekkingen, die het mogelijk maken om de doorsnede van de luchtinlaat indien nodig te verkleinen.

Wij vestigen uw aandacht op de volgorde van gedeeltelijke overlapping van de afvoer- en toevoeropeningen – eerst de toevoer, dan de afvoer.

Om de juiste doorsnede van een rechthoekig luchtkanaal te kiezen, volstaat het om de bijbehorende diameter van een ronde buis te vinden.

Daarbij is het belangrijk dat de doorsnede van de afvoerpijp niet groter blijkt te zijn dan de doorsnede van de toevoerluchtinlaat – anders zal de trek omkeren. Daarom moet bij gedeeltelijke afsluiting van het toevoerluchtkanaal de doorsnede van de afvoerpijp beslist worden verkleind.

Het afvoerluchtkanaal moet strikt verticaal worden aangelegd en ten minste 500 mm boven het vlak van het garagedak uitsteken.

Boven een zadeldak moet de afvoer worden verhoogd tot een hoogte die overeenkomt met de nabijheid van de nok (zie het schema op de afbeelding).

Als in de garage een inspectieput voor reparaties en een kelder voor voedselopslag worden aangelegd, dan is voor de ventilatie van de ondergrondse ruimtes de installatie van afzonderlijke luchtkanalen voor toevoer en afvoer vereist.

Er is dus een aparte buis nodig voor de luchttoevoer naar de kelder en een tweede, verticale buis voor de afvoer.

De eenvoudigste manier om ventilatie in de garage te organiseren is het installeren van een muurklep, die naast de functie van luchtuitwisseling ook kan zorgen voor het verwarmen en filteren van de luchtstroom.

Manieren om natuurlijke ventilatie te verbeteren

Zonder mechanische hulpmiddelen voor het versterken van de luchtuitwisseling te gebruiken, kan een stabiele vernieuwing van de atmosfeer in de garage op twee manieren worden bereikt: door het verwarmen van de afvoerpijp en door het plaatsen van een deflector.

Opwarming van het afvoerkanaal

Verwarmde lucht is lichter dan de koude luchtmassa's die via de toevoerluchtinlaat binnenkomen. Op weg naar het hoogste punt verlaat het de ruimte via het afvoerventilatiekanaal, en wordt het vervangen door verse lucht van buiten – de druk van de binnenatmosfeer (in de garage) en de buitenatmosfeer (buiten) moeten gelijk worden.

Bij het aanleggen van natuurlijke ventilatie in de autobox volstaat het om de aanbevelingen van dit schema te volgen.

Om de opwarming van de lucht in de bovenste laag van de atmosfeer in een koude garage te verbeteren, moet u het afvoerkanaal zwart schilderen. Hierdoor zullen de wanden van het luchtkanaal een maximale hoeveelheid zonne-energie absorberen en de lucht in het kanaal verwarmen, waardoor deze intensiever omhoog gaat bewegen.

Bij het plannen van natuurlijke ventilatie met het oog op de zwarte kleur, moet u geen thermische isolatie van het ventilatiekanaal aanbrengen. Voor de methode 'verwarming met gloeilamp' is het echter zeer noodzakelijk om het afvoerluchtkanaal thermisch te isoleren.

Vanaf de herfst wordt het koud in de garage. Voor de auto is dat geen probleem, maar voor de toevoer-afvoerventilatie is het zeer slecht.

Als de hete motor het eerste uur na het binnenrijden in de box nog als warmtebron voor de lucht dient, zal na een paar uur in de onverwarmde garage een temperatuur heersen die vrijwel gelijk is aan de buitentemperatuur. En de natuurlijke ventilatie zal stoppen met werken.

De windstroom blaast de deflector aan (schema a), de lucht uit het afvoerkanaal wordt in meerdere richtingen verdeeld (schema b). Hierbij ontstaan meerdere zones van verlaagde (-) en verhoogde (+) druk.

Een gewone 40 watt gloeilamp kan de luchtuitwisseling behouden en ijsvorming in het afvoerkanaal voorkomen (er zal condensatie in ophopen).

Het volstaat om de fitting onder de opening van het verticale afvoerkanaal te hangen en deze ingeschakeld te laten. De door de lamp gegenereerde warmte is voldoende om de lucht met een snelheid van 0,2-0,4 m/s te laten bewegen.

Bovendien moet het luchtkanaal beslist worden omwikkeld met isolatiemateriaal en moet worden gecontroleerd of er geen vocht in de isolatie doordringt. De warmte van de gloeilamp is beperkt; voor de volledige lengte van de afvoerpijp kan deze ontoereikend zijn en de lucht zal snel afkoelen.

Merk op dat het gebruik van fluorescentie- of LED-lampen niet bijdraagt aan een betere luchtuitwisseling – zij genereren aanzienlijk minder thermische energie. Alleen gloeilampen zijn geschikt.

Installatie van een ventilatiedeflector

Dit apparaat draagt bij tot een verhoging van de afvoertrek tot 20% zonder gebruik van enige mechanische hulpmiddelen – dankzij de vorming van een lagedrukzone aan de kop van het luchtkanaal.

Gebaseerd op de wet van Bernoulli veranderen deflectoren de stroming van lucht dankzij hun constructie (doorsnede).

De parameters van de elementen van de TsAGI-deflector zijn gekoppeld aan de diameter van het afvoerventilatiekanaal. De cijfers op het schema geven aan: afvoerkop (1); diffusorhuis (2); buitenbehuizing (3); kapsteunen (4); kap (5) (+)

De wind wordt gedwongen om de gebogen behuizing van de deflector heen te gaan, wat leidt tot de vorming van kleine zones van relatieve onderdruk die de luchtmassa in de pijp aanzetten om naar boven te bewegen.

Constructief bestaat een ventilatiedeflector (aan de hand van het TsAGI-project) uit de volgende elementen:

1. Diffusor (huis), in de vorm van een afgeknotte kegelvormige buis. Met de smalle zijde wordt het op de afvoerpijp geplaatst. Het draagt bij aan het tot stand brengen van een luchtdrukverschil en het versterken van de trek.
2. Kap (scherm), die het luchtkanaal beschermt tegen binnendringen van rondvliegend afval en neerslag.
3. Buitenbehuizing, in cilindrische vorm. Creëert lagedrukzones door het splitsen van de windstroom.

Het type TsAGI-deflector wordt in Rusland veel gebruikt voor het versterken van de natuurlijke trek van ventilatiebuizen. Daarnaast zijn er schotel-, windvaan-, H-vormige en roterende deflectoren bekend.

Trouwens, binnenlandse afzuigkappen voor natuurlijke ventilatie worden bijzonder vaak uitgerust met een deflector van Grigorovitsj.

De efficiëntie van afvoerdeflectoren van elke constructie is direct gerelateerd aan de atmosferische omstandigheden, namelijk – de aanwezigheid van wind.

Dat wil zeggen, bij harde wind ontwikkelt dit apparaat maximale trek in het natuurlijke ventilatiesysteem, maar bij windstilte werkt het helemaal niet.

Het bepalende moment is de nabijheid van de nok van het dak. Hoe dichter deze bij de buis is, hoe hoger deze moet worden opgetild (+)

Een deflector kan niet alleen de trek verbeteren, maar ook 'verstopping' van de uitlaatpijp bij harde wind voorkomen, die de zwakke natuurlijke ventilatie niet kan overwinnen.

Bovendien is het met een deflector uitgeruste ventilatiesysteem het beste beschermd tegen het omkeren van de trek.

Wij vestigen de aandacht op de noodzaak om de kop van de afzuiging, voorzien van een deflector, een halve meter of meer boven het dakoppervlak te tillen. Ook de locatievoorwaarden met betrekking tot de nabijheid van de daknok, zoals besproken in het bovenstaande schema, zijn van toepassing.

Gecombineerde ventilatie van de autobox

Het voordeel van het combineren van natuurlijke ventilatie met een laagvermogen mechanisch systeem is de gegarandeerde verversing van de garageatmosfeer bij elk weer.

Noch windstilte, noch zomerse hitte verminderen de werkzaamheid van een dergelijk toevoer- en afvoersysteem.

Het schema van de gecombineerde ventilatie is volledig vergelijkbaar met de opzet van het natuurlijke luchtverversingssysteem. Dezelfde plaatsing van de toevoer- en afvoerluchtkanalen, dezelfde doorsnede van de luchtbuizen en een deflector aan het bovenste uiteinde van het uitlaatkanaal worden toegepast.

Het enige verschil is de installatie van een axiale of centrifugaal ventilator in de holte van het uitlaatluchtkanaal.

Toevoerlucht komt niet in de garagekelder met een inspectieput vanuit het algemene ventilatiesysteem — het niveau is te laag. Het is nodig om een aparte toevoer- en afvoer in deze ruimte aan te leggen (+)

Het vermogen van de ventilatie-installatie mag niet hoger zijn dan 100 W, dat is voldoende. De ventilator moet worden ingebouwd in een geïsoleerd segment van het luchtkanaal, anders zal er condensatie in optreden.

Voor het regelen van de werking van een dergelijke ventilator is een elektronische timer nuttig, ingebouwd in een adapter tussen het stopcontact en de stekker van de afzuiginrichting.

Het is niet voordelig om de afzuigventilator langdurig ingeschakeld te houden vanwege het energieverbruik, en er is ook geen noodzaak voor. Bovendien zal de gecombineerde garageventilatie in de winter te effectief zijn en de box sterk afkoelen.

Een adapter met timer maakt het mogelijk om de frequentie en duur van de ventilatorwerking in te stellen gedurende 24 uur en voor meerdere dagen vooruit.

Door een elektronische timer tussen het stopcontact en de stekker van de afzuigventilator te plaatsen, kunt u de aan/uit-cycli van het elektromechanische element van het afzuigsysteem regelen.

Merk op dat bij het kiezen van een voldoende krachtige centrifugaalinstallatie voor ventilatie een grotere doorsnede voor het afvoerluchtkanaal nodig kan zijn. Wij herinneren u eraan dat de keuze van de doorsnede van de luchtgeleidende buis afhangt van de snelheid van de luchtstroom.

Bij een onvoldoende binnendiameter zal de afzuigkap luidruchtig zijn en slecht lucht aanzuigen.

Inrichting van een mechanisch ventilatiesysteem

Het belangrijkste voordeel is de onafhankelijkheid van natuurlijke factoren. De twee belangrijkste nadelen zijn: afhankelijkheid van elektriciteit en een vrij hoge kostprijs. De toevoer van lucht en de afvoer van de gebruikte lucht worden uitgevoerd door centrifugaalventilatoren.

In autoboxen worden de volgende mechanische ventilatiesystemen geïnstalleerd:

• Modulair. Het toe- en afvoercomplex wordt samengesteld uit meerdere onafhankelijke units die zorg dragen voor de aanvoer en voorbereiding van de toevoerlucht, evenals de afvoer van de vervuilde atmosfeer. Dergelijke modules werken onafhankelijk; voor hun gezamenlijke werking zijn regelgevers nodig.
• Monoblock. Elke dergelijke unit is een compleet mechanisch ventilatieapparaat dat tegelijkertijd verantwoordelijk is voor toevoer en afvoer. Onder de monoblock ventilatieapparaten worden de modellen met warmteterugwinningplaten als zuinig beschouwd. Warmteterugwinning maakt het mogelijk om het energieverbruik voor het verwarmen van de toevoerlucht te minimaliseren.

Monoblock mechanische ventilatie is eenvoudiger te installeren door een enkel gat in de muur van de garage te maken. Echter, het uit de benodigde modules samengestelde luchttoevoercomplex is productiever.

De mogelijkheid om een complex te bouwen met de vereiste “lucht” eigenschappen – een voordeel van het modulaire toe- en afvoercomplex (+)

De verse lucht wordt gefilterd voordat deze de luchtkanalen binnengaat en wordt in het koude seizoen verwarmd. De toevoer naar de garage vindt plaats via luchtkanalen door met roosters afgedekte openingen, aangebracht in de vloer of in de muren, vrijwel gelijk met de vloer, en ook in de wanden van de inspectieput.

De afvoer van gebruikte lucht gebeurt via een afvoerbuis, in het kanaal waarvan een ventilator met voldoende vermogen is geïnstalleerd.

In grote autoboxen, ontworpen voor meerdere auto's, is het efficiënter om de afzuiging uit te voeren via luchtkanalen en met behulp van een kanaalventilatie-installatie.

Organisatie van tijdelijke ventilatie

Als in de garage reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd met lassen en schilderen van metalen onderdelen, is een serieuze afzuiging nodig, die niet voortdurend hoeft te worden gebruikt.

Hoe bouwt u een systeem voor tijdelijk gebruik? Laten we een zeer interessant optie bekijken:

De technische essentie van het originele technische ontwerp kunt u beoordelen aan de hand van de volgende fotoserie:

De gepresenteerde oplossing maakt het mogelijk om de auto in de winter te repareren zonder de poort wijd open te zetten.

De monteur kan onder normale temperatuuromstandigheden werken, zonder zich in een warme overall te hoeven hullen die de beweging belemmert. De afzuiging voert de schadelijke gassen af naar het ventilatieopening terwijl de deuren gesloten zijn.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Een effectief natuurlijk ventilatiesysteem in een echte garage met kelder:

Hoe isoleert u de afzuigpijp boven de garage om condensatie en bevriezing te stoppen:

Mechanische toevoer- en afzuigsystemen worden gebruikt in verwarmde garageboxen. Voor onverwarmde autoboxen is een natuurlijk ventilatiesysteem beter geschikt. Ondergrondse garages mogen alleen worden geventileerd met mechanische ventilatie, met aansluiting van koolmonoxidemelders.

U zoekt een manier om de luchtcirculatie in de garage te verbeteren? Of heeft u ervaring met mechanische ventilatie-installaties? Laat alstublieft reacties op het artikel achter en stel vragen. Het contactblok vindt u hieronder.