Ventilatie van de inspectieput in de garage: specifieke aspecten van de aanleg van het luchtuitwisselingssysteem

In bijgebouwen en nutsgebouwen, net als in huis, is een microklimatologisch evenwicht vereist. Een van de componenten is een kwalitatief ventilatiesysteem. Naast de stallingruimte voor de auto is ventilatie van de inspectieput in de garage noodzakelijk, omdat deze ook deelneemt aan de algemene luchtuitwisseling van de garage.

We vertellen u hoe u een stabiele luchtverversing kunt organiseren in een in de grond verzonken box. We geven aan welk type systeem u het beste kunt kiezen, en leggen de redenen uit. Onze aanbevelingen zijn nuttig voor doe-het-zelvers die zowel hun gebouwen als hun apparatuur in goede staat willen houden.

Voordelen van een inspectieput met ventilatie

Ondanks de kleine afmetingen van de inspectieruimte, is voortdurend drogen en ventileren ervan zeer belangrijk. Er komt vaak vocht van de auto in, waardoor condensatie ontstaat die de muren aantast. Hierdoor raakt de put geleidelijk in een staat die niet geschikt is voor reparatiewerkzaamheden.

Een correcte organisatie van de ventilatie levert een positief resultaat op:

1. Brengt de temperatuur op een normaal niveau.
2. Normaliseert de vochtigheidsgraad, wat een gunstig effect heeft op de staat van de auto, gereedschap en metalen oppervlakken van de garage. Bovendien kan vocht leiden tot kortsluiting in de elektrische bedrading van de verlichting van de put.
3. Voorkomt omstandigheden die gunstig zijn voor schimmel, die zelfs betonnen en stenen elementen van zowel de ruimte als geheel als de inspectieput in het bijzonder kan aantasten.
4. Voorkomt ophoping van schadelijke dampen van brandstof, lakverfmaterialen, motorolie en technische vloeistoffen. Dit is belangrijk, omdat ze bij een bepaalde concentratie brand en vergiftiging kunnen veroorzaken.

Uit een put zonder ventilatie komt lucht, verzadigd met vocht en verschillende dampen, in de ruimte terecht. Dit heeft een negatief effect op de gezondheid van de autoliefhebber.

Het ontbreken van luchtstroom in de inspectieruimte zal ertoe leiden dat de carrosserie van de auto over 2-3 jaar een grote reparatie nodig heeft.

Aangezien de autoliefhebber soms veel tijd in de inspectieruimte doorbrengt, moet de lucht daar regelmatig worden ververst.

Soorten ventilatie voor de inspectieput

Bij de aanleg van ventilatie in een inspectieput wordt, net als in andere gevallen, uitgegaan van de wetten van de aerodynamica. Er zijn dus drie mogelijkheden: natuurlijke ventilatie, geforceerde ventilatie en gecombineerde ventilatie. De eerste methode heeft, vanwege de gunstige prijs-kwaliteitverhouding, de voorkeur van veel autoliefhebbers.

Luchtmassa's circuleren als gevolg van het drukverschil tussen luchtstromen met verschillende temperaturen. Hierbij verdringen verse luchtstromen de warme gebruikte lucht. De circulatie wordt intensiever naarmate het drukverschil en dus de trek groter wordt.

In de warme periode werkt ventilatie met natuurlijke trek slecht. Dit wordt verklaard door het geringe verschil tussen de temperaturen van de buiten- en binnenlucht. Deze omstandigheid doet denken aan de aanleg van geforceerde ventilatie, hoewel natuurlijke ventilatie vaak voldoende is voor het drogen van zo'n kleine ruimte.

In SNiP nummer 21-01-99 is vastgelegd dat de luchtmassa's in de ruimte elk uur moeten worden ververst. Wanneer het voertuig in bedrijf is, neemt de vereiste verversing met een factor 4 toe.

Gezien de verhoogde eisen voor luchtverversing in een garage, dient u te voorzien in de mogelijkheid om de hoeveelheid toevoerlucht te vergroten. Maximale effectiviteit kan worden bereikt met behulp van een geforceerd tweekanaals ventilatiesysteem.

Op deze manier wordt zowel een optimale toevoer van verse lucht via mechanische apparaten als een tijdige afvoer van vervuilde lucht gegarandeerd.

Organisatie van de ventilatie van de inspectieput

Het ventilatiesysteem van het bovengrondse deel van de garage is uiterst eenvoudig, maar de afzuiging in de inspectieput van de garage is lastiger aan te leggen, omdat deze zijn eigen kenmerken heeft.

Het kan op twee manieren worden gerealiseerd:

1. Door middel van een ventilatiesysteem dat deel uitmaakt van het ventilatiesysteem van het gehele gebouw.
2. Door een apart systeem voor de inspectieput, los van de algemene ventilatie.
   De meest effectieve oplossing is een autonoom toevoer- en afvoerventilatiesysteem als aanvulling op de luchtverversing van het hoofdgebouw.

Voordat u begint met het inrichten van de ventilatie in de inspectieput, dient u een algemeen schema voor het hele garagegebouw te ontwikkelen. Hierop worden de openingen in de muur, fundering en plint gemarkeerd voor de latere plaatsing van luchtkanalen.

Om de ventilatie effectief te laten werken, moet de verhouding van de diameters van de afvoerpijp en de toevoerpijp in acht worden genomen. De eerste moet gelijk zijn aan de tweede of iets kleiner, maar in geen geval groter.

In het project wordt rekening gehouden met zaken als de ruimte-inhoud, het aantal auto's, de ondergrondse of bovengrondse plaatsing van leidingen. Ook wordt de optimale route voor de luchtstromen overwogen.

Als het grondwater zich niet diep genoeg bevindt, moet u naast het ventilatiesysteem ook zorgen voor een goede waterdichting van de inspectieput. Dan zal vocht zich niet ophopen via de vloer en wanden, en kan de ventilatie zijn taak beter vervullen.

Voor de aanleg van waterdichting langs de wanden van de put worden sleuven gegraven. Vanaf de onderkant wordt een waterdichtingslaag van stevig polyethyleen aangebracht. Vervolgens wordt de grond teruggebracht en aangedrukt.

Volgens de bouwnormen moet u er rekening mee houden dat bij natuurlijke luchtverversing per vierkante meter garageoppervlak ongeveer 1,5 cm diameter van het luchtkanaal nodig is. Als u bijvoorbeeld een garage van 10 m² neemt, dan zijn er voor het installeren van het ventilatiesysteem buizen met een diameter van 15 cm nodig.

In het geval dat het oppervlak twee keer zo groot is, neemt de diameter van de buis ook twee keer toe. Als er meerdere openingen zijn, wordt de berekende diameter gedeeld door het aantal openingen.

Er is ook een andere formule voor het bepalen van de parameters van ventilatieopeningen. De totale grootte moet overeenkomen met 0,3% van de oppervlakte van de ruimte. Deze methode wordt meestal gebruikt bij het berekenen van een mechanisch eenkanaalsysteem.

Techniek van de installatie van natuurlijke ventilatie

Bij het zoeken naar een oplossing voor het probleem, hoe u een afzuiging van dit type in de inspectieput en in de garage kunt maken, moet u zich laten leiden door de volgende principes:

1. Langs de randen van de put moet u een opening van ongeveer 150 mm breed laten.
2. De planken om de put af te dekken moeten met een tussenruimte van 100 mm worden geplaatst.
3. Aan de zijde tegenover de afzuiging is absoluut een opening nodig.

Voor de luchttoevoer in dit geval worden twee planken uit de houten vloer verwijderd. Om de afzuiging mogelijk te maken, wordt één plank verwijderd. In de tegenovergestelde hoeken van het inspectiegedeelte worden toevoer- en afvoerventilatiekanalen geplaatst. Het uiteinde van de toevoerbuis blijft op gemiddeld 25 cm van het vloerniveau.

Als er in de garage al een afzuiging aanwezig is, kan het ventilatieprobleem van de inspectieput worden opgelost door bestaande luchtkanalen naar de put te leiden.

In de volgende stap, op ongeveer 10 cm van het grondoppervlak, wordt de bovenkant van de toevoerbuis geplaatst. Het afvoerkanaal wordt zo dicht mogelijk bij het deksel van de inspectieput geplaatst. Het andere uiteinde van de afvoerbuis, dat naar buiten komt, wordt minstens 0,5 m boven het hoogste punt van het garagedak verhoogd. Tijdens de montage wordt de horizontaliteit van de buizen gecontroleerd.

De toevoeropening moet in de winter regelmatig van sneeuw worden ontdaan. Het is eenvoudiger om de hoogte van de afzuiging te verhogen, waardoor de trek ook toeneemt. Om de circulatie te verbeteren, worden de buizen voorzien van deflectoren. Het toevoerkanaal wordt voorzien van een rooster om te voorkomen dat insecten en knaagdieren erin komen.

In koude winteromstandigheden moeten leidingen worden geïsoleerd, anders kunnen ze bevriezen. In een onverwarmde garage kan natuurlijke ventilatie niet alleen in de zomer, maar ook in de winter slecht functioneren.

In ruimtes worden vaak doppen op leidingen geïnstalleerd die het mogelijk maken om indien nodig de circulatie volledig te stoppen of de intensiteit ervan te beperken.

Wanneer de motor van de auto draait, wordt deze een warmtebron, maar ongeveer twee uur na uitschakeling wijkt de temperatuur in de ruimte weinig af van de buitentemperatuur. De efficiëntie van natuurlijke ventilatie neemt af.

De oplossing is eenvoudig: om de luchtuitwisseling te behouden en te voorkomen dat condens in het afvoerkanaal bevriest, wordt een gewone gloeilamp van 40 W gebruikt. De fitting wordt onder de kanaalopening gehangen en ingeschakeld. De lamp genereert voldoende warmte om de lucht met een snelheid van 0,2 tot 0,4 m/s te laten bewegen.

Het is belangrijk om het kanaal te isoleren en te voorkomen dat er vocht in komt. Opgemerkt moet worden dat de gloeilamp weinig warmte produceert en dat dit waarschijnlijk niet voldoende zal zijn voor de volledige lengte van het ventilatiekanaal.

Het is niet de moeite waard om de gloeilamp te vervangen door een LED- of fluorescentielamp. Ze genereren aanzienlijk minder thermische energie. Het is beter om een laagvermogen infraroodapparaat te gebruiken.

Geforceerd ventilatiesysteem

Een geforceerd ventilatiesysteem in de inspectieput wordt niet zo vaak geïnstalleerd. Hierbij worden gemechaniseerde middelen gebruikt. Soms wordt ook luchtverwarming via een kanaalverwarming voorzien.

De toevoer van luchtmassa's wordt uitgevoerd met behulp van een kanaalventilator. Monoblok toevoerunits zijn in dit geval niet rationeel om te gebruiken. En de toevoerventilator wordt lang niet altijd gebruikt, alleen als dat nodig is.

Aangezien de lucht die uit de inspectieput wordt verwijderd, gevuld is met vocht, mag niet worden toegestaan dat deze direct vanuit de afvoeropening op de onderkant van de auto terechtkomt. Dit zal leiden tot snelle corrosie van de constructie.

Om een geforceerd ventilatieschema te realiseren, is elektrische voeding nodig. Bovendien wordt het systeem soms uitgerust met timers om automatisch in en uit te schakelen. In sommige gevallen wordt de ventilatiebediening aangesloten op de lichtschakelaar.

Vergeleken met natuurlijke ventilatie heeft een geforceerd systeem veel voordelen:

1. De mogelijkheid om het rendement te verhogen, waardoor een groter volume verse buitenlucht snel de afgevoerde massa's met schadelijke stoffen verdringt.
2. Eliminatie van de afhankelijkheid van luchttoevoer van externe factoren door de aanwezigheid van ventilatoren in het systeem. Luchtmassa's kunnen worden toegevoerd naar de gewenste zone, in een bepaald volume, met de gewenste snelheid.
3. De auto zal zich altijd in een gunstig temperatuurregime bevinden.

Als er geen dwingende redenen zijn, is het niet aan te raden de inspectieput te voorzien van mechanische ventilatie. Een dergelijke optie is beter geschikt voor een kelder.

Gecombineerd ventilatiesysteem voor de put

Het gecombineerde type systeem is het populairst. Het voorziet zowel in de aanwezigheid van mechanische afzuiging in de garage of put als in luchttoevoer via natuurlijke wijze.

Een vrij snelle toevoer van frisse lucht in de garage is mogelijk door de aanwezigheid van een lagedrukzone. Deze wordt gecreëerd door de ventilator tijdens het afzuigen van vuile lucht. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de mogelijkheid van natuurlijke ventilatie te behouden voor het geval de stroom uitvalt en de ventilator niet werkt.

Bij het organiseren van een ventilatiesysteem in een garage met een inspectieput en kelder moet rekening worden gehouden met de overheersende windrichting. Het is wenselijk dat de toevoerleiding aan de windzijde staat en de afvoerleiding aan de lijzijde.

Voor de zekerheid worden twee parallelle leidingen gelegd, of het gat op de plaats van de ventilatorinstallatie wordt iets groter in diameter gemaakt. De voordelen van het gecombineerde systeem zijn dat het niet afhankelijk is van de buitentemperatuur. Deze methode om de luchtverversing te normaliseren is vrij goedkoop.

Als nadeel kan worden opgemerkt dat de luchtkanalen snel vervuilen, dus moeten ze periodiek worden gereinigd. Bovendien wordt de luchtstroom niet verwarmd.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Video over het inrichten van afzuiging in de garage en in de inspectieput in het bijzonder:

Ervaring met het zelf maken van ventilatie in de garage en kelder:

Om het gewenste effect te bereiken, moet de ventilatie in de inspectieput van de garage voldoen aan de installatieregels en economische haalbaarheid. De keuze van het systeem moet worden gemaakt op basis van de specifieke kenmerken van de constructie en afmetingen. Alleen door deze factoren te gebruiken, is het niet alleen mogelijk om optimale omstandigheden voor auto-onderhoud te creëren, maar ook om verstandig geld uit te geven.

Wilt u uw eigen ervaring delen met het inrichten van luchtverversing in een garage-inspectieput? Beschikt u over waardevolle informatie over het onderwerp van het artikel die nuttig kan zijn voor bezoekers van de site? Laat dan alstublieft reacties achter in het onderstaande blokformulier, stel vragen en publiceer foto's over het onderwerp van het artikel.