Foutcodes van de Gree-airconditioner: hoe u de aanduiding van een storing kunt decoderen en het apparaat kunt repareren

De klimaattechniek van het Chinese bedrijf Gree heeft de markt al lang veroverd. Het is de grootste fabrikant van airconditioners ter wereld. De diversiteit aan modellen die in alle marktsegmenten worden geproduceerd, laat zich gelden. Het is onmogelijk om te begrijpen hoe de blokkerende systemen werken en hoe de zelfdiagnosemechanismen zijn opgebouwd zonder een algemeen beeld van hun typische fouten.

Deze airconditioners zijn niet zo complex in vergelijking met apparatuur van fabrikanten die aanspraak maken op hightech in plaats van massaproductie. De foutcodes van de Gree-airconditioner zijn immers maximaal gestandaardiseerd. U moet gewoon weten waar u moet zoeken en hoe u deze moet interpreteren.

Maar het zou niet overbodig zijn om te weten of u de monteur meteen moet betalen nadat de airconditioner zichzelf heeft uitgeschakeld, nietwaar? Tot ons en uw geluk heeft de fabrikant het zo geregeld dat in de meeste gevallen de oorzaak van de storing of op zijn minst het “probleemdeel” van Gree-airconditioners kan worden vastgesteld door te leren al hun functies te gebruiken.

De meest voorkomende Gree-airconditioners

De vraag is niet onbelangrijk, omdat de gemiddelde consument in de meeste gevallen vrij slecht op de hoogte is van de soorten airconditioners. Bovendien hebben airconditioners van hetzelfde type vaak meerdere verschillende benamingen.

Wanneer men over huishoudelijke airconditioners spreekt, bedoelt men in de meeste gevallen inverter-splitsystemen met twee units. Airconditioners zonder inverter zijn al achterhaald; in de wereld begint men ze te verbieden voor verkoop.

Inverterairconditioners van Gree – het populairste airconditionermodel ter wereld. Klimaattechniek zonder inverter behoort tot het verleden.

Vereenvoudigd gezegd zijn splitsystemen airconditioners waarvan de ene “doos” buiten het raam hangt en de andere binnen. Ook produceert Gree multisplitsystemen. Multisplitsystemen zijn wanneer er slechts één “doos” buiten het raam is, maar binnen in huis zijn er meerdere “dozen” en ze creëren allemaal letterlijk “het weer in huis”.

Heeft u goed gekeken? Heeft u een doos buiten het raam gezien? Uitstekend, dat is voldoende, we gaan verder met de diagnose.

Gree-airconditioners kunnen de volgende koelmiddelen gebruiken:

• freon R22;
• freon R410a.

De chemische formule van de eerste stof is diftortchloormethaan, de tweede is een mengsel van pentafluorethaan en diftormethaan. Het is niet nodig om de namen te onthouden; het belangrijkste om te onthouden is dat fouten van twee- en multiblokairco's van het merk Gree, die op verschillende koelmiddelen werken, op dezelfde manier worden weergegeven.

Algemene diagnostische principes

De waarden van de sensoren van de buitenunit worden weergegeven op de afstandsbediening en de binnenunit. Op de afstandsbediening worden fouten weergegeven, die worden herhaald door het knipperen van indicatielampjes. Hun locatie en functie zijn gemakkelijk te onthouden, er zijn er maar drie.

Maar u hoeft ze niet te onthouden; bij sommige modellen zijn ze gelabeld en hun namen staan zeker in de handleiding:

1. De werkingsindicator (Running), het knipperen ervan is verantwoordelijk voor fouten met de letters E en H6.
2. De verwarmingsindicator (Heating mode) knippert als de Gree-airco fouten geeft met de letters H0-H9, FA, FH.
3. De koelindicator (Cooling mode), fouten F0-F9, FF.

De lampjes knipperen in een bepaalde volgorde en geven zo een bepaalde fout aan. Ook worden fouten op de unit zelf en op de afstandsbediening herhaald. Het is dus niet nodig om het aantal knipperingen te tellen, die elke 3 seconden worden herhaald. Zeker omdat het er 9 of 11 kunnen zijn.

Sommige modellen van Gree-airco's hebben een weinig informatieve display of helemaal geen. Daarom is het het makkelijkst om voor diagnose de afstandsbediening te gebruiken, waarop alles staat wat u moet weten om de storing te bepalen. De diagnose wordt uitgevoerd op basis van de gegevens van de talrijke sensoren van de airco.

Eerste stappen bij een storing van de airconditioner

En dan gebeurt het vreselijke. De indicatoren gaan knipperen, op de afstandsbediening verschijnt de letter “fout”, de airco schakelt uit, kunt u al in paniek raken? In elk geval hoeft u niet in paniek te raken. Eerst moet u de binnenunit van de airco spanningsloos maken. Als er een multisplitsysteem in huis is geïnstalleerd, moet u ze allemaal spanningsloos maken.

Daarna moet u ongeveer 5 minuten wachten en de airco weer inschakelen. Als na het opnieuw inschakelen dezelfde fout opnieuw verschijnt, moet u uitzoeken waarmee u te maken heeft. Het is niet uitgesloten dat de sensoren defect zijn, maar het systeem in orde is. Of mogelijk zijn er niet één maar meerdere fouten.

In dat geval geven Gree-airco's de potentieel gevaarlijkste fout weer. Voor een eenvoudiger begrip kunt u de optredende fouten het beste indelen op basis van de indicatoren die ervoor verantwoordelijk zijn.

Fouten op basis van de bedrijfsindicator van de airconditioner (E)

Fout E0 E0 van de Gree-airco betekent dat de startspanning niet hoog genoeg is. Dat wil zeggen, er is waarschijnlijk gewoon onvoldoende spanning “in het stopcontact”. Voor de airco is dit potentieel gevaarlijk, omdat langdurige blootstelling van het elektriciteitsnet aan startstromen oververhitting kan veroorzaken, waardoor de isolatie van de bedrading “verbrandt” en vervolgens het elektrische apparaat zelf.

Als het probleem “in het stopcontact” zit, wordt het opgelost door de aanschaf van een spanningsstabilisator, die de spanning naar de benodigde 220V brengt.

Maar mogelijk ligt het ook aan de bedrading van de airconditioner zelf. Dus als de netspanning 220V is, maar de airconditioner blijft de foutmelding geven E0, dan moet u deze controleren.

Het aansluiten van beide units van het split-systeem op de elektrische leiding is niet zo eenvoudig. Een onjuiste aansluiting zal vrijwel zeker leiden tot fouten en storingen.

Fout E1 — dit is een uitschakeling om de compressor te beschermen tegen te hoge druk. Fout E3 betekent dat er te lage druk op de compressor wordt toegepast.

Soms om te verhelpen E1 is het voldoende om de luchtcondensor van de airconditioner grondig te reinigen. Als deze onvoldoende wordt geventileerd, leidt dit tot een verhoging van de freondruk. Als de airconditioner een watercondensor heeft, moet u de watertoevoer controleren. Een andere mogelijke oorzaak is een overschot aan freon of een niet goed afgestelde thermische expansieklep.

Voor de zekerheid is het raadzaam om de klep direct te controleren. Deze moet ten minste geopend zijn. Als visueel alles in orde is, dan zult u voor het afstellen van het circuit een monteur moeten bellen. Zelfstandig, bovendien zonder vaardigheden en een manometer, de klep afstellen (mogelijk moet ook de persklep worden afgesteld) en de freon op gewicht bijvullen, lukt waarschijnlijk niet.

De meeste fouten via de werkingsindicator hebben te maken met de bescherming van de compressor – een van de belangrijkste onderdelen van de airconditioner.

Een te lage druk in het circuit kan optreden als de verdamper, ventilator of filter vervuild zijn. De werkwijze is dus exact hetzelfde. Eerst wordt het vuil verwijderd, daarna wordt het circuit afgesteld. Ook moet u de dichtheid van de opgewalste verbindingen controleren. Als er olie sporen zichtbaar zijn, dan lekt het mengsel.

Fout E2 betekent dat de binnenunit van de airconditioner kan beginnen te bevriezen of al aan het bevriezen is.

Aan de hand van deze fout kan het algemene principe van het diagnosticeren van problemen met de compressor worden toegelicht (E1-E5):

• Een of andere sensor schakelt in en waarschuwt voor een probleem.
• U verwijdert de verontreinigingen die temperatuurextremen kunnen veroorzaken. U controleert de ventilatorwaaier. Geeft de afstandsbediening nog steeds een “foutmelding”?
• Hoogstwaarschijnlijk ligt het probleem bij het freonniveau, lekkende slecht opgewalste koperen leidingen, een verkeerd afgestelde thermische expansieklep of persklep.

Als dat zo is, dan zult u hoogstwaarschijnlijk een monteur moeten bellen. Het gaat namelijk of om een van meet af aan onjuiste installatie van de airconditioner (de leidingen moeten opnieuw worden opgewalst en de airconditioner moet opnieuw met freon worden gevuld), of om ernstigere problemen die vervanging van onderdelen vereisen.

Volgens hetzelfde principe worden de problemen met E5 (activering van de overbelastingsbeveiligingssensor van de compressor) en E4 (activering van de oververhittingsbeveiligingssensor van de compressorafvoerleiding) opgelost.

Fout E6 geeft aan dat er een fase ontbreekt, dus dient u de aansluitingen opnieuw aan te sluiten. Ook dient u de aansluitingen te controleren bij de fout H6. Door stap voor stap en zonder haast te werk te gaan, kunt u het probleem in de elektrische schakeling vinden.

Fout E7 – tegenstrijdigheid van de ingestelde modi, typisch voor multisplitsystemen. Eén unit van het multisplitsysteem is ingesteld op een modus die in tegenspraak is met een andere unit van hetzelfde systeem. De airconditioner is, eenvoudig gezegd, in de war.

Fout E8 betekent dat de sensor van de elektromotor van de binnenunit oververhitting van de verdamper aangeeft. Ook hier dient u de thermische expansieklep en de afvoerklep te controleren. Als deze in orde zijn, dan is het mogelijk dat de verdamper simpelweg bijna geen koelmiddel meer heeft. Of de leidingen van de verdamper zijn verstopt.

Het afstellen van de kring met behulp van de thermische expansieklep en de afvoerklep – precies werk dat oplettendheid en nauwkeurigheid vereist. U dient zorgvuldig de metingen van de manometer af te lezen.

Uitschakeling door een fout E8 beschermt tegen het toevoeren van te koude lucht in de verwarmingsmodus. Koude lucht kan leiden tot de vorming van vloeistof, die, als deze in de compressor terechtkomt, deze vrijwel zeker zal beschadigen.

En ten slotte, fout F0 betekent dat de afvoersensor defect is. Waarschijnlijk is dit ook het geval.

Fouten op basis van de koude-indicator van de airconditioner (F)

Fouten op basis van de koude-indicator duiden op een defect van de sensoren. Maar hoe zit dat? Hierboven stond immers dat bijna alle fouten op basis van de werkindicator verband kunnen houden met het feit dat de sensor niet correct werkt.

Hier treedt precies de regel van prioriteit van potentieel gevaarlijkere storingen in werking. Een compressor die door oververhitting of overbelasting is beschadigd, betekent een definitieve defect van de airconditioner. Maar een defecte sensor betekent slechts een potentieel defect.

Bovendien zijn er veel sensoren op Gree-airconditioners. Hier zijn er slechts enkele van:

• op de verdamper (fout F1)
• op de condensor (fout F2)
• op de buitenunit zit een sensor die de buitenomstandigheden meet (fout F3)
• temperatuursensor van de afvoer (fout F4)
• sensor van de compressorafvoerleiding (fout F5), dezelfde leiding die kan oververhitten en een fout kan geven E4.

Als de sensoren niet naar behoren werken, moeten ze worden vervangen, er is geen andere oplossing. Of een temperatuursensor in orde is, kan worden vastgesteld met een ohmmeter of multimeter. Deze meet de weerstand van de sensor. Ook is een thermometer nodig. Deze meet de luchttemperatuur op het moment van meten.

Fouten met betrekking tot de koude-indicator duiden vaker op een defect van de indicatoren. U kunt hun werking controleren met behulp van een ohmmeter, thermometer en een tabel.

De nominale weerstand bij een specifieke temperatuur van de Gree-thermistors kunt u vinden in de uitgebreide modelbeschrijving. Om de weerstand van de sensor te meten, moet u deze uit de schakeling verwijderen. Het is daarom verstandig om uw kennis van de elektrotechniek realistisch in te schatten. Als u twijfelt, kunt u beter een vakman inschakelen. Hij heeft ook een gekalibreerde multimeter.

Fout F6 betekent dat de condensor oververhit raakt en de ventilator op laag toerental werkt. Tegelijkertijd betekent fout F6 betekent niet altijd dat de ventilator slecht werkt. Het kan te wijten zijn aan een lek van koelmiddel.

Fout F7 beschermt de airconditioning tegen olielekkage en wordt geactiveerd wanneer olie uit het systeem ontsnapt. Fouten F7 en F6 komen vaak bijna gelijktijdig voor door dezelfde oorzaak: lekkage van de werkvloeistof bij de lasverbindingen van de koperen leidingen.

U moet de verbindingen zorgvuldig inspecteren. Als er oliesporen op zitten, kunt u zich voorbereiden op minimaal het opnieuw lassen van alle verbindingen - de airconditioning is verkeerd geïnstalleerd.

Codes F8 en F9 duiden op een gevaar voor de compressor bij een laag toerental. F8 — de compressor raakt overbelast bij een laag toerental, F9 — bij hoge persluchttemperatuur en laag toerental. De oorzaken van overbelasting van de compressor kunnen in dit geval van alles zijn. Van gewoon vuil tot een doorgebrande printplaat. Daarom kunt u beter meteen contact opnemen met de service.

Fout FF duidt op het ontbreken van spanning op een van de fasen, u moet de aansluitingen controleren.

Fouten met betrekking tot de warmte-indicator van de airconditioning (H)

De meest voorkomende vervelende kwestie is code H1. Het is ook de gemakkelijkst te verhelpen.

De airconditioning stopt met het toevoeren van warmte omdat het de ontdooimodus van de buitenunit heeft ingeschakeld. De controlesensor van de warmtewisselaar van de buitenunit is geactiveerd en de automatiek heeft de warmtetoevoer uitgeschakeld. De warmte wordt naar de buitenunit gestuurd om deze te ontdooien. Als het ontdooit, werkt alles weer. Zo niet, dan moet u de werking van de sensor en de warmtewisselaar controleren.

Fouten met betrekking tot de warmte-indicator kunnen duiden op een defect in het circuit van de airconditioning, maar ook op andere problemen van de buitenunit, van de stuurprint tot een verstopt afvoersysteem

Fout H2 betekent dat het elektrostatische filter in gevaar is, het filter dat stof en andere deeltjes in de lucht opvangt. Dit filter kunt u reinigen. Of vervangen door een nieuw filter. Volgens beoordelingen zijn de filters van Gree-airconditioners een van de zwakste punten. Dus het is beter om ze van tevoren te leren reinigen.

Hiervoor hoeft u alleen het filter uit de airconditioning te halen, het in een reinigingsoplossing te spoelen, goed af te spoelen onder stromend water en grondig te laten drogen. Daarna plaatst u het terug.

Een airconditioning met een vuil filter werkt luider en er kan ook zichtbare vonkvorming optreden. U kunt dus maatregelen nemen zonder te wachten op een fout H2.

Het elektrostatische filter moet regelmatig worden gereinigd. U kunt het eenvoudig onder een straal water afspoelen. Dit helpt grote problemen te voorkomen.

Fout H3 beschermt de compressor tegen oververhitting. Oververhitting, net als overbelasting van de compressor, kan ontstaan door olielekkage, freonlekkage of lekkage van freon en olie. In de eerste plaats moet u de koppelingen controleren. Of misschien door een storing van de ventilator of de condensor.

Als er geen oliesporen op de aansluitingen zijn, de ventilator normaal werkt en de buitenunit schoon is, moet u het circuit kalibreren met behulp van dezelfde persklep, temperatuurregelklep en manometer.

Fout H4 betekent een storing in de werking. Als de airconditioner na een herstart niet werkt, ligt het probleem aan de besturingskaart of aan een verkeerde installatie.

Code H5 betekent een defect van de IPM-printplaat van de buitenunit. Als de printplaat defect is, moet deze worden vervangen.

Letter H7 betekent dat de defecte compressor wordt aangegeven door de energiebesparende inverter (DC Inverter). Het is deze die verantwoordelijk is voor het in- en uitschakelen van de compressor in inverter split-systemen. Voortdurend in- en uitschakelen zal vroeg of laat de werking van de compressor beïnvloeden. Fout H7 komt zelden voor om redenen die u zelf kunt verhelpen.

Fout H8 betekent dat de besturing het drainsysteem als te vol met condensaat beschouwt. U moet het externe drainsysteem controleren. Als het verstopt is, reinig het dan.

Het condensatafvoersysteem – is een van de eenvoudigste en meest begrijpelijke systemen van de airconditioner. U kunt het zelf reinigen.

H9 – het probleem zit in de elektrische verwarmer. Om te beginnen moet u controleren of deze werkt. Als hij niet werkt, is de oorzaak mogelijk een onderbreking in het circuit. Of de verwarmer is doorgebrand.

Problemen H0 en FH duiden ondubbelzinnig op het aanspreken van de thermosensor op de verdamper (H0) of op de verdamper en condensor bij een laag toerental. U moet het koelcircuit en het niveau van het koelmiddel in het circuit controleren zoals bij fouten E7 en E8. De oorzaken zijn exact hetzelfde, alleen de invertersensoren hebben ze aangegeven.

Het circuit met temperatuurregelklep – is een van de basissystemen die de werking van de airconditioner garanderen. De prestaties en de duurzaamheid van de klimaatregelapparatuur zijn afhankelijk van de werking ervan.

De fout onder de letter FH betekent dat de verdamper kan bevriezen. Een goed werkende airconditioner kan het probleem zelf oplossen. Indien nodig moet deze worden gereinigd. Ook kan de verdamper bevriezen door een koelmiddellek of een storing in de klep- en circuitventielinstellingen.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Instructie voor het verhelpen van fout E4 – het bijvullen van koelmiddel op gewicht en het opnieuw flaren hebben het probleem opgelost:

Zoals u gemakkelijk kunt zien, kunnen sommige storingen door alle drie de indicatoren worden opgemerkt. De vraag is alleen welke indicator de storing het eerst opmerkt. Voordat u zelf fouten probeert te verhelpen, moet u daarom een algemeen beeld hebben van hoe de binnen- en buitenunits van de airconditioner zijn opgebouwd, het werkingsprincipe van het circuit en het principe van aansluiting van de airconditioner op het elektriciteitsnet.

Daarna zullen veel vragen vanzelf verdwijnen. Het volstaat om naar de tabel te kijken en te onthouden wat elke letter betekent. En dan handelt u naar de omstandigheden.