Reparatie van Stinol-koelkasten: veelvoorkomende problemen en manieren om ze op te lossen

Het merk Stinol is populair onder liefhebbers van hoge kwaliteit en een betaalbare prijs. Betrouwbaarheid, hoogwaardige montage, functionaliteit en duurzaamheid van deze apparaten roepen geen twijfel op bij consumenten. Maar techniek blijft techniek en ondanks zorgvuldig gebruik gaat het soms kapot.

Reparatie van Stinol koelkasten – is geen probleem, omdat er vrijwel overal servicecentra zijn. U kunt de apparatuur ook zelf repareren. In het door ons gepresenteerde artikel worden de oorzaken van karakteristieke storingen en methoden voor het herstellen van de werking van koelmachines in detail beschreven.

Werkingsprincipe van een typisch Stinol apparaat

Het assortiment Stinol koelapparaten wordt vertegenwoordigd door een brede reeks modellen met verschillende operationele kenmerken. Ze behoren allemaal tot apparaten van het verdampings- of compressietype. Dit betekent dat in hun constructie altijd een compressor en een verdamper aanwezig zijn. Laten we bekijken hoe ze werken.

Voor het koelen van de werkkamers van de apparatuur wordt de zogenaamde koelmiddel gebruikt. De samenstelling is een vloeistof die bij een bepaalde druk kan verdampen onder omstandigheden van kamertemperatuur.

Meestal wordt als koelmiddel koudemiddel R22 gebruikt, maar er kunnen ook andere samenstellingen zijn. Alle soorten koelmiddelen worden freonen genoemd.

Een koelkast werkt, net als elke andere koelmachine, dankzij de continue circulatie van koelmiddel in een gesloten kringloop, waarbij het tijdens de beweging de fasen van koken en condenseren doorloopt.

Het werkingsproces verloopt als volgt. Vloeibaar freon wordt aan een spuitmond toegevoerd. Dit is een smal mondstuk in de vorm van een fragment van een capillaire buis, waardoor het koelmiddel in de verdamper wordt geïnjecteerd.

Deze is uitgevoerd als een spiraal, waardoor de warmte-uitwisseling met maximale efficiëntie kan verlopen. Binnenin de verdamper zet het freon snel uit en verandert het in gas, waarbij het een grote hoeveelheid warmte absorbeert.

Als gevolg hiervan daalt de temperatuur in de koel- of vriesruimte. Als u continu koelmiddel in de verdamper pompt, zal de druk daarin scherp stijgen en stopt het verdampingsproces.

Verdamperkoelkasten zijn allemaal op dezelfde manier gebouwd. In hun constructie zijn altijd een compressor en een verdamper aanwezig (+)

Daarom worden de freondampen continu door de compressor afgezogen en naar de radiator gevoerd. Dit is nog een spiraal, die zich aan de achterzijde van het koelaggregaat bevindt. Hier condenseren de koelmiddeldampen en geven daarbij warmte af.

Vervolgens wordt het vloeibare freon in de capillaire buis gevoerd en herhaalt de cyclus zich. Het belangrijkste kenmerk van een dergelijk systeem is de aanwezigheid van bewegende onderdelen en mechanismen die vroeg of laat kunnen defect raken.

Onder het merk Stinol worden koelaggregaten met één of twee compressoren geproduceerd. In het laatste geval ontstaat de mogelijkheid om de vries- en koelvakken afzonderlijk te regelen, die elk door een 'eigen' compressor worden bediend.

Dit is handig, maar het maakt het systeem aanzienlijk complexer, evenals het onderhoud en de reparatie ervan. Bovendien produceert het merk No Frost-apparatuur en modellen met een druppelontdooisysteem.

De elektrische schema's van Stinol-koelkasten verschillen enigszins per model. In het algemeen kunnen ze worden weergegeven zoals getoond in het schema (+)

Samenstelling van het elektrische systeem

Een elektrisch schema zorgt voor de normale werking van elke compressor-koelkast.

In de eenvoudigste vorm omvat het verschillende elementen:

• Thermostaat, verantwoordelijk voor het handhaven van een bepaalde temperatuur.
• Thermisch beveiligingsrelais, dat oververhitting van de compressor voorkomt.
• Elektromotor.
• Startrelais, verantwoordelijk voor het starten van de motor.

De werkcyclus verloopt als volgt. Wanneer er spanning op het apparaat wordt gezet, stroomt de stroom door de thermostaat met gesloten contacten, de geforceerde ontdooiknop, vervolgens door het thermische beveiligingsrelais naar het startrelais en naar de werkwickeling van de motor.

Voor het werken met het elektrische deel van het koelaggregaat heeft u beslist een tester, een soldeerbout en elementaire kennis op het gebied van elektriciteit nodig.

Omdat de motoras stilstaat, heeft de stroom die door de werkwickeling vloeit een veel hogere waarde dan de nominale stroom. Dit is nodig omdat de constructie van het startrelais voorziet in het sluiten van de contacten op de startwickeling alleen wanneer de nominale stroom wordt overschreden. Zo schakelt het relais de stroom naar de startwickeling, de motor begint te draaien, de spanning op de werkwickeling verdwijnt.

De motor blijft in normale modus werken, het koelaggregaat begint te koelen. Op het moment dat de vooraf ingestelde temperatuur wordt bereikt, wordt de thermostaat geactiveerd.

Hij opent zijn contacten, en de stroom stopt met naar de motor te gaan. De compressor van de koelkast stopt. Bij een temperatuurverandering sluiten de contacten van de thermostaat weer en herhaalt de cyclus zich.

Als de thermostaat van de koelkast defect is, heeft het geen zin om deze te repareren. Meestal wordt het apparaat gewoon volledig vervangen door een nieuw exemplaar.

Ter bescherming tegen gevaarlijke oververhitting van de motor is er een thermische beveiligingsrelais. Het belangrijkste element is een flexibele bimetaalplaat. Bij het bereiken van een gevaarlijke temperatuur buigt deze en verbreekt de contacten; het afgekoelde element 'keert terug' naar zijn plaats en sluit ze.

Overzicht van typische storingen

Het is duidelijk dat als het apparaat is gestopt met werken, het reparatie nodig heeft, soms zelfs vervanging. Er zijn echter tekenen die erop wijzen dat u aandacht moet besteden aan uw apparaat en mogelijk een monteur moet uitnodigen.

Normaal gesproken moet de compressor functioneren zonder overmatig geluid, periodiek aan/uit gaan. Continue werking van de compressor is een direct signaal van een storing.

Een zorgzame eigenaar houdt altijd zorgvuldig de toestand van zijn koelkast in de gaten en noteert alle signalen die niet typisch zijn voor normaal functioneren van het apparaat. Alleen zo kunnen ernstige storingen worden voorkomen.

De temperatuur in de koel- en vriesvakken moet overeenkomen met de ingestelde waarde. In de vriezer mag geen overmatige rijp zijn, en in de koelkast mag geen water ophopen. Verschillende factoren veroorzaken storingen.

Meestal zijn dit een verkeerd gebruik of installatie van het apparaat, mechanische beschadiging, invloed van de omgeving, bijvoorbeeld een te hoge kamertemperatuur. Ook spanningsschommelingen in het net zijn erg gevaarlijk.

Bij verstopping van de capillaire leiding, wat vrij vaak voorkomt bij 'oudere' koelkasten, zal er water in het opbergvak verschijnen en de temperatuur stijgen.

Als de motor ononderbroken werkt en de temperatuur extreem laag daalt, is hoogstwaarschijnlijk de thermostaat de boosdoener. Bij een defect van de thermostaat is ook een ander beeld mogelijk. Het apparaat weigert te starten en ontdooit, de compressor werkt niet.

De compressor zal hierbij zonder onderbreking werken en er kan ijs in de verdamper verschijnen. Een lek van koelmiddel in het koelcircuit is mogelijk. Dit probleem is meer typerend voor apparaten met een vriezer onderaan.

Rond de omtrek loopt een metalen buis, die na ongeveer 6-7 jaar kan corroderen. In dat geval wordt het een bron van freonverdamping.

Na verloop van tijd kunnen sommige metalen constructieonderdelen corroderen, wat leidt tot lekkage van koelmiddel, defect raken van de compressor en andere storingen.

Bij een lekkage blijft de vriezer werken, maar het koelgedeelte niet. Corrosie kan optreden in zowel de verdamper als de condensor. Reparatie is in dergelijke gevallen niet mogelijk, alleen vervanging van de beschadigde onderdelen.

Vrij vaak wenden eigenaren van Stinol-koelkasten zich tot vakmensen met compressorproblemen. Dit kan een vastlopen van het motormechanisme zijn. De motor start wel, maar draait niet, alleen zoemen. Na korte tijd wordt het thermische beveiligingsrelais geactiveerd.

Kortsluitingen in de werk- of startwikkeling van de motor komen ook vaak voor. Minder vaak gaat de capillaire leiding defect. Dit is te merken aan een temperatuurstijging in het koel- en vriesgedeelte en het ontstaan van ijsvorming op de verdamper.

De motor zal daarbij vrijwel zonder te stoppen blijven draaien. Dit zijn allemaal typische defecten die hoogstwaarschijnlijk door een vakman verholpen moeten worden.

Handleiding voor zelfreparatie

De gebruiker, die zelfs enigszins bekend is met techniek, begrijpt dat het onmogelijk is om gedetailleerde instructies te geven voor het repareren van apparatuur van een bepaald merk. De modellen verschillen te veel in hun technische specificaties. Er kunnen slechts algemene aanbevelingen worden gegeven voor het repareren van afzonderlijke onderdelen.

#1. Compressor van het apparaat en zijn ophanging

De constructie van de compressor van de koelkast is vrij eenvoudig. Maar zelfreparatie is vrijwel uitgesloten. De veelvoorkomende windingssluitingen in de spoelen vereisen vervanging van de compressor.

Amateurknutsels die proberen ze opnieuw te wikkelen, verspillen meestal hun tijd en moeite. De oorzaak is het binnendringen van vocht en stof, vermengd met lucht, in de compressor tijdens het gebruik.

De compressor van de Stinol-koelkast is vrij ingewikkeld. Het is niet aan te raden deze zelf te repareren, vaak is het zinloos. Vaker wordt de volledige vervanging van het onderdeel door een nieuwe toegepast (+).

Uiteindelijk moet het onderdeel toch worden vervangen. Vakmensen raden dit af. Een ander verhaal is de ophanging van de compressor. Door vervorming ervan kunnen storingen in de werking van het hele onderdeel optreden.

Allereerst moet u de veerkracht van de beweging van alle bevestigingsvoeten controleren. Deze moet ongeveer 8-10 mm of zelfs meer bedragen. Als dit niet het geval is, moeten de dempers worden vervangen, wat niet duur en niet ingewikkeld is.

De grootste uitdaging is dat de compressor zwaar is en door zijn gewicht de buis van het koelcircuit kan breken. Daarom moet u tijdens het vervangen van de dempers het onderdeel stevig in de werkpositie bevestigen en er uiterst voorzichtig mee omgaan.

Nog een nuance: ervaren vakmensen weten dat een atypisch geluid in de buurt van de compressor niet alleen kan komen van een defect apparaat, maar ook van een buis die tegen de behuizing slaat.

In het laatste geval kunt u deze het beste omwikkelen met laken of vilt en dit verband vastzetten met een wollen of katoenen draad. Het gebruik van synthetische materialen of schuimrubber wordt ten strengste afgeraden.

Bij temperatuursverandering worden ze broos of kleven ze aan elkaar. In ieder geval zullen ze geen nut hebben. Zo'n 'verband' lost niet alleen het geluidsprobleem op, maar beschermt ook de buis tegen voortijdige slijtage.

Als het niet wordt aanbevolen om de compressor zelf te repareren, is het wel mogelijk om met de ophanging te “werken”. Op de foto zijn met pijlen de schroeven aangegeven die de steunen vasthouden.

Nog een veelvoorkomend probleem is een afname van de hoeveelheid koelmiddel. Nadat ze wat video's op internet hebben gezien, proberen sommige doe-het-zelvers het bijvullen zelf uit te voeren. Vakmensen raden dit ten zeerste af.

Het bijvullen van koelmiddel zal lukken, maar of het apparaat daarna kan werken is een grote vraag. Waterdamp en stof zullen onvermijdelijk in het koelcircuit terechtkomen tijdens het bijvullen, wat vervolgens tot defecten leidt.

Bovendien het bijvullen van koelmiddel met de standaardcompressor vereist dat deze onder natte omstandigheden geforceerd werkt. En dat is uiterst gevaarlijk. Het beste wat u in dit geval voor uw compressor kunt doen, is een gekwalificeerde gecertificeerde specialist uitnodigen die de benodigde werkzaamheden uitvoert.

#2. Beschermings- en startsysteem

Het start- en thermische beveiligingsrelais worden door ontwerpers meestal in één module geïntegreerd. Om erbij te komen moet u de klinknagels uitboren die het deksel vasthouden.

Na het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden kunt u het deksel het beste met plastic lijm bevestigen en met schroeven vastzetten. De meest 'zwakke' punten van de module zijn de contacten. Ze raken vaak vervuild of smelten. Hier helpt een eenvoudige reiniging.

Zelf het koelmiddel in het koelcircuit bijvullen is ontoelaatbaar. Een verkeerd uitgevoerde handeling leidt tot defect van de koelkast en de al te zuinige eigenaar zal een nieuwe moeten kopen.

Nog een 'gevaarlijk' onderdeel is de kern van de starter. Deze kan vol stof zitten, wat leidt tot vastplakken van de startercontacten. Het probleem kan ook in de bimetalen plaat zitten. Deze kan na verloop van tijd enige elasticiteit verliezen. Als het onderdeel in koude toestand licht gebogen is, volstaat het om het de juiste vorm te geven.

Losgeraakte stelschroeven kunnen samendraaien, waardoor de compressor gaat werken alsof er windingssluiting op beide spoelen is. Om het probleem op te lossen volstaat het om de schroeven los te draaien tot de vereiste speling. Deze bedraagt ongeveer 0,15-0,25 cm. En maak de contacten van de stroombeveiliging schoon.

#3. Thermostaat van het koelapparaat

De constructieve uitvoering van thermostaten die in koelkasten worden gebruikt, kan verschillend zijn. Over het algemeen worden twee typen van dergelijke elementen onderscheiden: elektronische en thermomechanische.

De eerste worden gebruikt in apparaten met elektronische besturing en vormen een groep detectoren en thermistors die integraal verbonden zijn met de besturingskaart. Alleen een gediplomeerd elektronica-specialist kan proberen iets in een dergelijk systeem te repareren.

In koelkasten met elektronische besturing zijn er geen temperatuurregelaars als afzonderlijk onderdeel. Ze zijn aanwezig in eenvoudigere modellen, maar ook daar is het niet eenvoudig om zelf een temperatuurregelaar te repareren.

De thermomechanische thermostaat is uitgevoerd als een enkel onderdeel, maar wordt als volledig niet-repareerbaar beschouwd. Dit wordt verklaard doordat de thermobuis aan de verdamper is gelijmd, de naad met kit is gevuld en het hele systeem is afgedekt met een omhulsel.

Het is uiterst moeilijk om het onderdeel van de verdamper te scheiden zonder speciaal gereedschap en vaardigheden. Bovendien mag de juiste positie van de thermobuis niet worden verstoord, wat tot een ernstige storing kan leiden.

Het enige wat u met de temperatuurregelaar kunt proberen te doen, is ermee werken zonder deze uit het apparaat te halen. Als het ware 'in de lucht'. In deze positie kunt u de omslagveer inspecteren en indien nodig vervangen.

U kunt de werking van de aanslagschroef controleren, evenals de contacten inspecteren en grondig reinigen. De terugplaatsing moet zeer zorgvuldig worden uitgevoerd.

Een externe inspectie van het thermische beveiligingsrelais kan worden uitgevoerd zonder demontage. In geval van een ernstige storing is demontage vereist; hiervoor moet u de kap verwijderen en het apparaat loskoppelen van de samengestelde klemmenkast.

#4. Afvoersysteem van 'huilende' apparaten

In apparaten met een druppelsysteem kan er water verschijnen en zich ophopen in de koelruimte. De belangrijkste oorzaak van dit onaangename verschijnsel is een verstopping van het afvoersysteem. De constructie is bedoeld om water uit de kamer af te voeren en loopt in de behuizing van de koelkast.

Nog een teken van verstopping is het verschijnen van een sneeuwlaag in de vriezer. Omdat de afvoer begint in het compartiment voor voedselopslag, wordt het, ter bescherming tegen het binnendringen van organisch materiaal in de buis, altijd voorzien van een waterslot.

In “huilende” koelkasten wordt altijd een afvoersysteem met een waterslot geïnstalleerd. Wanneer dit verstopt raakt, krijgt de eigenaar van de koelkast problemen met het verschijnen van water in het opslagcompartiment.

In de praktijk ziet het eruit als een kleine bocht waarin alle ongewenste verontreinigingen kunnen blijven hangen. Voor het reinigen van het waterslot biedt de fabrikant speciale gereedschappen aan waarmee u van tijd tot tijd de opening van opgehoopt vuil moet bevrijden.

Daarbij wordt de waterafvoer hersteld. Als de afvoer echter verstopt is, zal een dergelijke reiniging niet helpen. De verstopping moet worden doorgebroken.

U dient dit uiterst voorzichtig te doen, aangezien het drainsysteem zelf een buisje van dunwandig plastic is. Het beste kunt u een vislijn met een diameter van minimaal 1 mm nemen en het uiteinde glad smelten.

U steekt de geïmproviseerde kabel in de afvoeropening en reinigt het systeem. Vervolgens giet u anderhalf tot twee liter warm reinigingsmiddel erin en spoelt u ten slotte met schoon water.

Voor het reinigen van de afvoeropening bij “huilende” koelkastmodellen is er een hulpmiddel met een punt van de juiste diameter.

#5. Fuser, timer en ventilator in No Frost apparaten

Koelkasten «Zonder ijs» zijn constructief complexer dan “huilende”. Dientengevolge hebben ze ook meer problemen. Hun belangrijkste verschil is de aanwezigheid van een ventilator die overtollig vocht droogt, wat ijsvorming voorkomt.

De «zwakste» punten van dergelijke apparaten zijn volgens monteurs de ventilator, fuser en timer. De ventilator moet u vanuit de vriezer inspecteren. Afhankelijk van het model koelkast kan het element open of gesloten zijn.

Om bij de afgesloten ventilator in de koelkast met het “anti-ijsvorming”systeem te komen, moet u eerst het deksel verwijderen. Zeer vaak wordt het probleem veroorzaakt door eenvoudig vuil dat zich op de waaier heeft opgehoopt.

In het laatste geval wordt de eenheid afgedekt met een deksel met gaten. Voor apparaten met elektronische besturing worden meestal open eenheden gebruikt. De timer is in dit geval ook elektronisch.

Een dergelijk tandem is niet geschikt voor doe-het-zelf reparatie, hier is een vakman nodig. Voor eenvoudigere modellen met een afneembaar deksel en een elektromechanische timer is reparatie wel mogelijk. Om te beginnen moet u het deksel voorzichtig verwijderen.

Nadat u bij de ventilator bent gekomen, moet u deze zorgvuldig inspecteren en proberen de waaier met uw vinger te draaien. Als deze niet meegeeft of stroef gaat, moet u de eenheid demonteren. Hiervoor zoekt u de bevestigingsplug.

Deze moet zich op de as van het apparaat bevinden en kan zijn afgedekt met een merkstickertje. Onder de plug bevindt zich een ring, die van kunststof of metaal kan zijn. U spreidt de kunststof ring en verwijdert deze met behulp van gewone naalden.

De stalen ring verwijdert u met een tang of speciaal gereedschap. Onder deze ring bevinden zich nog enkele teflon ringen, die voorzichtig worden verwijderd en bewaard. Vervolgens worden de waaier samen met de rotor verwijderd, gereinigd en gesmeerd.

Monteurs waarschuwen dat u de juiste smeermiddel moet kiezen. Er worden alleen lage-temperatuur verbindingen gebruikt, anders worden ze dik. Daarna wordt de montage in omgekeerde volgorde uitgevoerd en wordt de werking gecontroleerd. Mogelijk is de koelkastreparatie volledig succesvol verlopen en is het probleem opgelost.

Vaak beginnen problemen met de koelkast met vervorming van de afdichting. Als u merkt dat de rubberen pakking niet goed aansluit, moet u direct een reparatieset aanschaffen en deze plaatsen ter vervanging van de versleten.

Als dat niet het geval is, blijft over om de werking van de ventilator te controleren. Hiervoor wordt het apparaat aan de achterkant geopend en moet u toegang krijgen tot het onderdeel waarmee de ventilator wordt ingeschakeld. Dit kan een netfilter of een laagspanningsfilter zijn.

Om te controleren sluit u de ventilator aan op de smalle standaardklemmen van het filter en brengt u netspanning aan op de brede klemmen. Als de ventilator niet begint te draaien, zit het probleem mogelijk in het filter.

Om dit te verifiëren, verwijdert u een vergelijkbaar filter van de compressorkoelventilator en herhaalt u de test. Als de storing wordt bevestigd, vervangt u het filter door een vergelijkbaar exemplaar. Als alles in orde is, moet u de fuser en de thermische schakelaar van de timerstart controleren. Deze bevinden zich in de buurt van de verdamper.

Verwijder eerst de fuser uit de connectoren en test deze met een multimeter. De weerstand moet nul zijn. Zo niet, vervang dan het onderdeel; het is eenmalig. Controleer vooraf of het verwarmingselement van de verdamper niet defect is.

Plaats daarna alle gedemonteerde onderdelen terug en sluit de testaansluitingen van de thermische schakelaar kort met een brug. Dit mag alleen worden gedaan als het apparaat is losgekoppeld van het net. Schakel het vervolgens in. Het moet een korte, abnormale cyclus draaien. Als dat zo is, zit het probleem in de thermische schakelaar en moet deze worden vervangen.

U moet de contacten van de thermische schakelaar zeer snel controleren, anders kunt u de instellingen van de timer verstoren. Het opnieuw instellen ervan is erg moeilijk. Dit zelf doen is onmogelijk.

Een belangrijk detail. Een dergelijke controle moet zeer kort duren, letterlijk 3-4 seconden, anders raakt de timer van slag. Als de timer niet werkt, is de oorzaak waarschijnlijk de timer zelf. Probeer niet deze te repareren, dat is alleen voor ervaren monteurs. Het is eenvoudiger om de hele defecte eenheid te vervangen.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Algoritme voor het herstellen van de werkparameters van de thermostaat van de Stinol koelkast:

Video over de procedure voor het vervangen van de compressor:

Instructievideo voor degenen die het “Antiiynei”-systeem in de Stinol koelkast willen repareren:

Stinol koelkasten staan bekend om hun redelijke kwaliteit en betrouwbaarheid. Echter, ook zij gaan kapot. Als u de wens en vaardigheden heeft, kunt u zeker proberen het apparaat zelf te «reanimeren». U moet begrijpen dat deze onderneming niet altijd succesvol hoeft te eindigen.

Ongediplomeerde reparatie kan de situatie alleen maar verergeren en dan zult u moeten betalen voor complexere reparatiewerkzaamheden of, wat u al helemaal niet zou willen, voor de aanschaf van een nieuwe koelkast.

Wilt u vertellen hoe u zelf een Stinol koelkast hebt gerepareerd? Heeft u de wens om nuttige informatie over het onderwerp van het artikel en technologische geheimen te delen? Laat alstublieft reacties achter in het onderstaande blok, stel vragen, plaats foto's.