Kachel voor de garage met uw eigen handen: overzicht van de beste zelfbouwopties

Een privégarage – een specifieke ruimte en in de winterperiode meestal erg koud. Noch voor de mens, noch voor de auto is een dergelijk microklimaat helemaal niet gunstig. Bovendien blijkt het gebruik van standaard elektrische kachels vaak te duur en inefficiënt.

Het blijft over om zelf een kachel voor de garage te maken, door een van de geschikte opties te kiezen. Wij bieden vier manieren aan om kachelverwarming in te richten, elk met zijn eigen kenmerken qua constructie en gebruik.

Duidelijke schema's en video-instructies helpen u bij het bepalen van de kachelconstructie, het uitvoeren van de montage en aansluiting van het apparaat zelf.

Kenmerken van garageverwarming

Een stevige garage met isolatie is niet voor elke autobezitter beschikbaar. Meestal heeft de eigenaar van een voertuig de beschikking over een metalen constructie zonder enige isolatie. Elke thermische energie verlaat een dergelijke constructie vrijwel onmiddellijk.

Bij het oplossen van het probleem van garageverwarming, moet u de warmtebehoefte niet beoordelen op basis van een vergelijkbare ervaring met een woonhuis. Het gaat niet alleen om het ontbreken van thermische isolatie.

Er bestaat de zogenaamde vierkant-kubuswet, die stelt dat wanneer de afmetingen van een geometrisch lichaam afnemen, de verhouding van de oppervlakte van dat lichaam tot zijn volume toeneemt.

Voor normale opslag van de auto in de garage mag de temperatuur in de box niet dalen tot onder +5º en niet stijgen tot boven +18º tijdens de aanwezigheid van de eigenaren en het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden. De eisen zijn vastgelegd in SP 113.13330.2012

Dit heeft invloed op de omvang van het warmteverlies van het object, daarom is er voor het verwarmen van één kubieke meter van een kleine ruimte, zoals een garage, meer warmte nodig dan bij het verwarmen van een groot huis.

Als voor een gebouw van twee verdiepingen een verwarmingstoestel met een vermogen van 10 kW voldoende kan zijn, dan is voor een aanzienlijk kleinere garage een apparaat nodig met een capaciteit van ongeveer 2-2,5 kW thermisch vermogen.

Voor het handhaven van een zeer bescheiden werktemperatuur van 16°C volstaat een kachel met een vermogen van 1,8 kW. Als u alleen de optimale temperatuur voor het parkeren van de auto op de parkeerplaats wilt handhaven – 8°C – dan is een apparaat van 1,2 kW geschikt.

Het blijkt dat het brandstofverbruik voor het verwarmen van een eenheid volume in de garage twee keer zo hoog kan zijn als de vergelijkbare indicator voor een woonhuis.

Om de hele garage, de muren en de vloer grondig te verwarmen, is nog meer thermische energie nodig, dus een nog krachtigere verwarming. Maar zelfs met isolatie zal de warmte te snel uit de ruimte ontsnappen. Daarom wordt aanbevolen om niet de hele garage te verwarmen, maar alleen de zogenaamde werkruimte.

Effectieve garageverwarming kan worden uitgevoerd met behulp van een zogenaamde «warme muts», gevormd tijdens natuurlijk beperkte convectie van warme lucht in de ruimte.

Het idee is om de verwarmde lucht in het midden van de ruimte en eromheen te concentreren, zodat er een laag koude lucht tussen de muren en het plafond blijft. Als gevolg daarvan zullen apparatuur en mensen zich constant in een wolk van lucht van comfortabele temperatuur bevinden, en het warmte-energieverbruik zal aanzienlijk afnemen.

Dit fenomeen noemen specialisten een warme muts; het ontstaat door natuurlijk beperkte convectie. Een intense stroom verwarmde lucht stijgt op, maar bereikt het plafond niet helemaal, omdat de kinetische energie wordt gedempt door dichtere koude lagen.

Vervolgens verspreidt de hete stroom zich naar de zijkanten, waarbij hij de muren licht raakt of op korte afstand ervan blijft. Bijna de hele garage wordt warm, en onder invloed van convectieprocessen wordt zelfs de inspectieput verwarmd.

Voor het bereiken van een dergelijk effect zijn garagekachels met een relatief laag vermogen geschikt, die een intense maar niet bijzonder dichte stroom warme lucht creëren.

Natuurlijke convectie van de luchtmassa in de garage zorgt voor de vorming van een voor werkzaamheden gunstige temperatuur, zelfs in de inspectieput.

Een alternatieve optie voor garageverwarming is het gebruik van verschillende infraroodverwarmers. Voor een garage met metalen wanden is dergelijke apparatuur niet bijzonder geschikt. Infraroodstraling reflecteert slecht van metalen oppervlakken, dringt er doorheen, waardoor alle warmte gewoon naar buiten ontsnapt.

Voor een bakstenen garage met muren van een halve steen raden specialisten ook geen infraroodverwarmer aan. Dit materiaal laat infraroodgolven niet door, maar reflecteert ze ook niet. Baksteen absorbeert dit type thermische energie en geeft het na verloop van tijd weer af. Helaas kost het accumulatieproces en de teruggave te veel tijd.

Praktische aanbevelingen voor het kiezen van een garageverwarming worden gegeven in dit artikel.

Gebruik van isolatiematerialen: voor- en nadelen

Garages van economische klasse worden van buiten bijna nooit geïsoleerd om een heel eenvoudige reden – het is te duur voor een ruimte die niet constant wordt gebruikt. Bovendien is het niet altijd mogelijk, bijvoorbeeld in garagecoöperaties staan de gebouwen zeer dicht bij elkaar, de tussenruimte staat de installatie van isolatiemateriaal niet toe.

Voor het isoleren van een garage kunnen materialen zoals hardboard (DVP) worden gebruikt, die doven bij brand. Het gebruik van plastic in een dergelijke ruimte is niet toegestaan.

Maar ook de binnenisolatie van de garage kan problematisch zijn. Bij het direct aanbrengen van isolatiemateriaal op metalen wanden ontstaat op het contactpunt het zogenaamde dauwpunt, d.w.z. een plek waar condensatie optreedt. In bijna alle gevallen raakt de isolatie bij contact met vocht vrij snel onbruikbaar.

Bovendien kan een dergelijke situatie schadelijk zijn voor de constructie zelf. In een metalen garage kan isolatie worden aangebracht, maar het is beter om het juiste materiaal op enige afstand van de muur te plaatsen, ongeveer 20-50 mm.

Van de vloer moet u een afstand van 50-70 mm aanhouden. Als profiel kunt u het beste ringen gebruiken om gesloten circuits onder de bekleding te voorkomen.

Bij deze montagevariant zal er ook condensatie optreden, maar dankzij de luchtcirculatie onder de isolatielaag zal het vocht geleidelijk verdampen, zonder aanzienlijke schade aan de constructie te veroorzaken.

Echter, voor een garage die constant verwarmd wordt, is deze optie niet geschikt, omdat de luchtvochtigheid binnen het grootste deel van de tijd te hoog zal zijn. Dit brengt zowel de gezondheid van mensen als de staat van de auto in gevaar.

Bij het isoleren van een metalen constructie moet er tussen de constructie en het isolatiemateriaal een ventilatiespleet worden gelaten voor regelmatige afvoer van condens.

Als materiaal voor een dergelijke 'geventileerde' isolatie wordt aanbevolen platen te gebruiken, zoals hardboard, spaanplaat, dat wil zeggen houtachtige materialen die zelfdovend zijn bij brand. Aanbevolen dikte – ongeveer 5 mm.

Platte onduline of soortgelijke materialen zijn uitstekend geschikt. Deze materialen kunnen infraroodstraling reflecteren, wat zorgt voor een efficiënte verwarming.

Plastic daarentegen, zelfs met zelfdovende eigenschappen, wordt ten strengste afgeraden in een garage. Dergelijke materialen stoten bij brand giftige dampen uit, waardoor mensen die de brand hebben overleefd eenvoudigweg vergiftigd kunnen worden. Het is ook verboden om platen die asbest bevatten als isolatie te gebruiken.

Bij het isoleren van een koude stenen garage wordt aanbevolen om eerst de muren te bepleisteren met een vermiculietmengsel om ze te beschermen tegen vocht. De muren van een metalen garage moeten in twee lagen worden geverfd, nadat de ondergrond eerst is gegrond.

De muren van de te isoleren garage moeten worden behandeld met een waterafstotend middel om de constructie te beschermen tegen de vernietigende werking van condens.

Overzicht van mogelijke opties

Voor een garage worden meestal de volgende opties voor zelfgemaakte kachels gebruikt:

• een stenen houtkachel;
• een kacheltje;
• een langbrandende kachel;
• een afvaloliekachel.

Elk van deze opties voor zelfgemaakte kachels voor de garage heeft bepaalde voor- en nadelen. Sommige apparaten kunnen worden gecombineerd om de mogelijkheden voor het verwarmen van de garage uit te breiden en dit proces gemakkelijker en voordeliger te maken.

Bij de bouw van een kleine kachel in de garage kunnen feitelijk afgedankte handige middelen en materialen worden gebruikt, namelijk:

#1: Baksteen – er kunnen problemen ontstaan

Een stenen kachel wordt soms in de garage gebouwd, hoewel dit niet de eenvoudigste optie is. Een apparaat met een basis van twee bij tweeënhalf stenen kan een kleine ruimte verwarmen.

Een dergelijke kachel warmt echter niet erg snel op, maar geeft daarna langdurig warmte af. Daarom is hij niet erg geschikt als de eigenaar slechts voor een korte tijd de garage bezoekt.

Een stenen kachel in een standaardgarage heeft meestal zeer bescheiden afmetingen; om hem op te warmen is ongeveer een tot anderhalf uur nodig; een dergelijke kachel moet van tevoren worden aangestoken.

Het is praktisch onmogelijk om de hierboven genoemde warme luchtlaag te creëren met een houtkachel, omdat deze niet in staat is een voldoende intensieve stroom warme lucht te leveren. Het wordt aanbevolen om een dergelijke kachel van tevoren aan te steken, ongeveer een uur voordat u met de werkzaamheden begint.

Om een houtkachel van dit type te bouwen, hebt u vuurvaste en chamottestenen nodig. Aan het metselwerk moet vuurvaste klei en chamottepoeder worden toegevoegd. De brandstoflaadruimte wordt gemaakt op het niveau van de tweede tot vierde laag, waarvan er bij het metselwerk meestal niet meer dan negen zijn. Natuurlijk moet er een schoorsteen worden aangelegd.

Deze wordt ook gemaakt van vuurvaste baksteen en er wordt een stalen inzetstuk in geplaatst. De schoorsteen wordt door het dak gevoerd; het metselwerk moet netjes en recht zijn.

Wanneer u voor uw garage een bakstenen kachel kiest, moet u er rekening mee houden dat constante wisselingen in vochtigheid na verloop van tijd zullen leiden tot een verslechtering van de viscositeit van de metselmortel – het apparaat zal niet al te lang meegaan.

#2: Kachel – eenvoudig en betrouwbaar

De eenvoudigste optie voor een zelfgemaakte kachel in de garage – het maken van een gewone kolenkachel. Het is niet moeilijk om deze te maken van voorhanden materialen. Geschikt zijn plaatmetaal, een oude gasfles, een stuk pijp of een oude ton.

Het belangrijkste is dat de dikte van het metaal ten minste 5 mm is. Als een cilindrisch voorwerp wordt gebruikt, dan moet de doorsnede ervan ten minste 300 mm zijn.

Een klassieke kolenkachel bestaat uit een behuizing met een rooster, een aslade, een laaddeur en een schoorsteen, die verticaal of zijdelings kan zijn.

Voor de schoorsteen wordt aanbevolen een metalen buis te nemen met een wanddikte van 2-3 mm en een doorsnede van ten minste 120 mm. Uit metaal of een voorwerp (fles, buis, ton, enz.) wordt de verbrandingskamer gesneden. Op de bodem wordt een rooster voor de brandstof aangebracht, en onder het rooster wordt een bak voor het opvangen van as gemaakt. Voor dit onderdeel is metaal met een dikte van 3 mm ook geschikt.

Boven wordt de kamer afgesloten en verticaal wordt de schoorsteen naar buiten geleid. Het enige dat overblijft is het bevestigen van de poten van metalen hoekprofiel. Om de verwarmingsefficiëntie te verhogen, lassen sommige vakmensen kleine metalen "vleugels" aan de zijkanten van de kolenkachel.

Dit vergroot het contactoppervlak van de lucht met het hete metaal en versnelt de opwarming van de ruimte.

Een kolenkachel voor de garage kan een ronde of vierkante configuratie hebben, afhankelijk van de eigenschappen van het materiaal waarvan deze is gemaakt.

Voor de kolenkachel moet een vlakke en stevige ondergrond worden voorbereid, bedekt met brandwerende materialen. De omliggende muren moeten ook worden beschermd tegen mogelijke brand. Bovendien mogen er geen andere voorwerpen in de directe nabijheid van de kolenkachel aanwezig zijn.

Het oppervlak van zo'n kachel kan tot zeer hoge temperaturen verhitten. U moet zich bewust zijn van het gevaar van ernstige brandwonden bij onbedoeld contact ermee.

Bij het maken van een kachel van een gasfles moet u voorzichtig zijn. Er zijn gevallen geweest van explosie van gasresten bij het doorsnijden van zo'n houder. Specialisten adviseren om de fles van tevoren met water te vullen om de brandbare resten te verdrijven.

De volgende fotoserie laat duidelijk zien hoe u een kachel maakt van een lege gasfles:

Het werk voor het bouwen van het hoofdeel van de toekomstige garagkachel is gedaan; het enige dat nog overblijft, is het aanlassen van de schoorsteen en het naar buiten leiden van de pijp:

Voor het bouwen van een kachel uit een lege fles moet de container zelf absoluut worden “uitgebrand”. Doe dit het beste op een afgelegen plek, op een vuur, nadat u rondom het oude gras en alle brandbare voorwerpen binnen een straal van 2-3 meter heeft verwijderd. Het is zelfs beter om de nieuwe vegetatie bijna tot de grond af te maaien met een trimmer.

Voordat u de gasfles verhit, moet u de kraan verwijderen, dat wil zeggen afsnijden. Leg de fles strikt horizontaal op het hout en bedek de zijkanten met hout. Giet er daarna wat aanmaakvloeistof in en steek de hele “stapel” aan vanaf de onderkant.

Wanneer het vuur vlamvat en begint te branden, moet u zich op een zo groot mogelijke afstand van het vuur begeven. Maar niet zo ver dat u het niet kunt doven indien nodig. Voer alle handelingen uit terwijl u een brandblusser bij de hand heeft, en zorg voor ten minste een autobrandblusser of water in emmers.

In deze video wordt de ervaring getoond van het maken van een klassieke kachel:

#3: Kachel op afgewerkte olie – efficiënt, goedkoop

De constructie van dit apparaat is iets complexer dan die van een kachel, maar de efficiëntie overtreft vele records. Afgewerkte olie heeft elke autoliefhebber wel, en als er niet genoeg is, kunt u dergelijke brandstof in bijna elke garage kopen tegen een meer dan redelijke prijs.

In tegenstelling tot de kachel wordt deze oven gemaakt uit twee delen die verbonden zijn door een geperforeerde metalen buis.

Een oude gasfles is zeer geschikt voor het maken van verschillende soorten zelfgemaakte kachels voor de garage. Het snijden van een dergelijke container met behulp van lassen moet uiterst voorzichtig gebeuren.

In het onderste gedeelte verbrandt de afgewerkte olie, die enige warmte produceert en verandert in brandbaar gas. Via de buis stroomt dit gas naar de tweede verbrandingskamer, waarbij het zich onderweg vermengt met een kleine hoeveelheid lucht. Het resulterende gasmengsel levert bij verbranding een indrukwekkende hoeveelheid warmte.

De eerste kamer waarin de afgewerkte olie verbrandt, kan worden gemaakt van plaatmetaal of een geschikte metalen container met een vierkante, ronde of rechthoekige configuratie.

Om het verbrandingsproces correct te laten verlopen, wordt in deze container een klep gemaakt om de hoeveelheid lucht die de kamer binnenkomt te regelen.

Voordat u een kachel op afgewerkte olie maakt, is het raadzaam een tekening van een dergelijk apparaat te vinden en te bestuderen, hoewel er geen strikte eisen zijn aan de configuratie en afmetingen (+)

Onderaan moeten poten worden bevestigd van hoekstaal of dikke draad, het belangrijkste is dat ze sterk genoeg zijn om de metalen constructie te dragen. Bovenaan wordt een rond gat gemaakt en daarin wordt een geperforeerde buis gestoken.

Meestal dient deze buis als ondersteuning voor de bovenste kamer en wordt hij blootgesteld aan hoge temperaturen van de brandende olie.

Daarom is een constructie met voldoende dikke wanden nodig om zowel het extra gewicht als de temperatuur te weerstaan. Anders zal hij snel doorbranden. De bovenste kamer wordt meestal gemaakt als een korte en brede cilinder van dik metaal.

Bovenaan moet een schoorsteen worden geplaatst – een zijdelingse plaatsing van de buis voor het verwijderen van rookgassen is in dit geval niet toegestaan.

De kachel op afgewerkte olie bestaat uit twee aparte kamers die verbonden zijn door een geperforeerde buis. Tijdens de verbranding komt er open vuur uit deze gaten, wat het apparaat brandgevaarlijk maakt.

De installatie-eisen voor een kachel op afgewerkte olie zijn ongeveer dezelfde als voor een kachel op vaste brandstof: een vlakke en stevige ondergrond, bescherming van de omgeving tegen oververhitting en brand. In zo'n kachel kunt u vrijwel alle afgewerkte oliën verbranden: diesel, transmissieoliën, stookolie, dieselbrandstof, kerosine, enz.

Vermijd experimenten met stoffen die gemakkelijk en snel ontbranden, zoals het verbranden van benzine of verschillende oplosmiddelen in zo'n kachel.

Een kleine hoeveelheid benzine mag worden gebruikt om de afgewerkte olie aan te steken. Maar benzine die direct naast een hete kachel wordt gemorst, kan tot een ernstige brand leiden.

Het is officieel niet mogelijk een vergunning te krijgen voor de installatie van een dergelijke kachel; dit is verboden volgens de brandveiligheidsvoorschriften. Eigenaren van een particuliere garage mogen zo'n apparaat installeren, maar zij dragen de volledige verantwoordelijkheid voor een eventuele brand.

Een gebogen geperforeerde buis wordt gebruikt in een variant van de kachel op afgewerkte olie, die ook als houtkachel kan worden gebruikt, waarbij niet alleen olie maar ook hout wordt verbrand.

Een interessante oplossing kan een hybride van een houtkachel en een kachel op afgewerkte olie zijn. Hiervoor wordt de kamer waarin de afgewerkte olie wordt verbrand voorzien van een gebogen geperforeerde buis, en de houtkachel wordt tweekamerig gemaakt, zodat er niet alleen hout maar ook afgewerkte olie in verbrand kan worden. Het apparaat kan afhankelijk van de situatie voor twee soorten brandstof worden gebruikt.

Een aangepaste versie van de kachel op afgewerkte olie kan niet alleen de temperatuur in de garage verhogen, maar ook water verwarmen om de handen te wassen:

Aanvullende varianten van zelfgemaakte kachels voor de garage worden beschreven in deze artikelen:

1. Wonderoven voor garage op diesel zelf gemaakt: stap-voor-stap handleiding voor de bouw
2. Zelf een kachel op afvalolie voor de garage maken: een stapsgewijze handleiding voor het ontwerpen

Een uitgebreid overzicht van de fabricage en het gebruik van een afvaloliekachel wordt getoond in de video:

#4: Kachel met lange brandduur – hoog rendement

Het werkingsprincipe van deze kachel maakt het mogelijk om maximale warmte te verkrijgen bij het verbranden van normaal hout. De brandstof wordt in grote hoeveelheden in de verbrandingskamer geladen, en er wordt een matige hoeveelheid zuurstof toegevoerd. Onder deze omstandigheden verbrandt het hout niet onmiddellijk, maar smeult het langzaam, waarbij brandbaar gas vrijkomt.

Een lang brandende kachel wordt meestal gemaakt van een cilindrische container, maar het kan ook vierkant worden gemaakt, als de omstandigheden voor het smeulen van hout worden gewaarborgd (+)

Dit gas verbrandt in het bovenste gedeelte van de verbrandingskamer bij een zeer hoge temperatuur, wat zorgt voor het hoge rendement van dit type apparaten.

Hier wordt het proces getoond van het maken van een interessante variant van een lang brandende kachel:

Brandstof laden in de lang brandende kachel is niet meer dan twee keer per dag nodig, daarom zijn dergelijke apparaten meer geschikt voor permanente verwarming van de garage of voor gebruik gedurende een lange periode.

Het is het eenvoudigst om een lang brandende kachel te maken van een metalen vat met dikke wanden. Een container van ongeveer 200 liter wordt als optimaal voor dergelijke doeleinden beschouwd. Bovenop moet een deksel worden gemaakt met een schoorsteen en een opening voor de toevoer van verse lucht, nodig voor de verbranding.

De schoorsteen van een lang brandende kachel wordt meestal aan de zijkant uitgevoerd, en bovenaan wordt een opening voor de buis gemaakt, waardoor de luchttoevoer plaatsvindt

De doorsnede van de schoorsteen moet ongeveer 150 mm zijn, en de luchtpijp – 100 mm. Een belangrijk onderdeel van dit type kachel is het gewicht dat het smeulende hout aandrukt. Voor de vervaardiging ervan is een metalen schijf nodig die iets smaller is dan de diameter van het vat, evenals twee stukken kanaalstaal die als verzwaringsmiddel fungeren.

In dit element wordt ook een opening voor luchttoevoer gemaakt, waaraan later een buis met een doorsnede van 100 mm wordt gelast. Deze moet iets langer zijn dan de hoogte van de kachelbehuizing.

Aan de zijkant wordt een laadopening voor hout met een deurtje gemaakt, en onderaan worden een rooster en een asbak geplaatst, en worden stevige poten gelast.

Voor een lang brandende kachel is droog hout het meest geschikt, dat tijdens het verbrandingsproces een minimale hoeveelheid hars produceert

Het hout verbrandt bijna volledig in de lang brandende kachel, waardoor er een kleine hoeveelheid afval overblijft, dus een grote aslade is hier niet nodig. Om zo'n kachel aan te steken, moet u bovenaan hout laden, het met het gewicht aandrukken, vervolgens de constructie afdekken met het deksel, en de luchtbuis door de betreffende opening steken.

Naarmate het vuur smeult, zal de hoeveelheid brandhout afnemen en zal de last zakken. Voor de installatie van zo'n kachel is ook een stevige ondergrond en een veilige omgeving nodig.

U kunt een Bullerjan-kachel maken – een goed voorbeeld van een langbrandende kachel.

Verwarming door een kachel is lang niet de enige optie voor het verwarmen van een garage. Over alternatieve manieren om een autobox van warmte te voorzien, wordt geschreven in dit artikel.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

Videopresentatie van de installatie van een autonoom verwarmingssysteem op basis van een kachel in de garage:

De opties voor zelfgemaakte kachels zijn behoorlijk divers en de constructies van dergelijke apparaten zijn niet bijzonder ingewikkeld. U heeft vaardigheden nodig in het werken met metaal, een lasapparaat en goed verkrijgbare materialen. Een correct vervaardigde kachel werkt efficiënt en gaat lang mee.

Bent u op zoek naar een effectieve manier om uw garage te verwarmen? Of heeft u ervaring met het maken en gebruiken van een kachel? Laat dan alstublieft reacties achter op het artikel en stel uw vragen over het onderwerp.